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起步时离合器为什么会发抖
离合器起步时抖动的根本原因是压盘面、从动盘摩擦片面与飞轮接触面在同一平面内的接触是有序的，而不是同时的，这使得接触不平顺导致抖动 。离合器接合时，离合器压盘推动离合器片向前运动 ， 在弹簧的作用下与飞轮结合 。正常情况下，飞轮、离合器片、离合器压盘的平面是平行的，所以组合过程平稳柔和 ， 汽车起步会很平稳 。如果这三个部件中有一个发生了翘曲，那么在这三个部件结合的过程中，它们会先在某个位置接触，将一部分扭矩传递给车轮，但这个扭矩不足以驱动汽车，汽车就会处于一种尴尬的不动状态 ， 外在表现就是车身晃动 。当离合器踏板继续抬起时，三者完全结合，汽车将正常启动 。一般情况下，离合器片或离合器压盘经常翘曲变形，而飞轮一般不会变形 。因此，当汽车出现这种故障时，一般需要更换三片式离合器 。
起步是先拉手刹还是先挂挡
【起步时离合器为什么会发抖 踩离合器起步车身抖动】自动车最安全的启动方式是踩脚刹车，D挡，松开脚刹车，再踩油门启动 。如果是自动变速箱车型，有的还有电子手刹 。当车门关闭，安全带系好，发动机怠速运转时 ， 踩下油门 。在这种状态下，电子手刹会自动松开 。文件p的字母p来自单词park ， 所以它的意思是停车区 。无论是哪种自动变速器，当其处于P位时，安装在变速箱壳体上的棘爪与变速器内部的齿轮相啮合 ， 整个变速器的传动部件被卡住，从而使汽车的整个传动系统被卡住，从而防止忘记手刹时汽车打滑 。手刹是通过启动刹车系统，也就是锁住车轮来固定车辆 。如果先挂P挡，再拉手刹，那么负责固定车辆的就是变速箱上的棘轮和齿轮啮合，也就是说自动变速箱内部的运动部件处于强状态 。相反，如果先拉手刹再挂P挡，那么整个制动工作都是由制动系统承担的 。此时P挡只起到辅助制动的作用 ， 内部所有运动部件都处于完全放松状态 。如果你先拉手刹，然后换上P挡，下次发动车辆的时候，你会发现当你把换挡杆移出P挡的时候，你会觉得很平顺很放松 。相反 ， 如果先放P挡，再拉手刹 ， 下次用车的时候，你会发现换挡杆移出P挡会比较困难，而且挡位会感觉涩 。尤其是车辆停在不平的地面上，这种感觉更加明显 。
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