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一般的自动档汽车上的档位分别为：P(驻车挡)、R(倒车挡)、N(空挡)、D(前进挡)、D1;2;3;M+;-;(限制档)、L(低速档)S(运动模式) 。
用一句速记口诀来介绍：“P停、R倒、N空、D走、S飙、M手、L爬” 。这样记是不是简单多了 。
下面说说自动挡车档位介绍
P档：驻车档 。
当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用 。
在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车 。另外，在坡路上停车时 ， 需要先拉上手刹车然后再挂入P档 。
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R档：倒车档 。
当操纵手柄处于R档位置时 ， 变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶 。
在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档 。
N档：空档 。
当操纵手柄处于N档位置时 ， 变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小的 。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上 。它与P档的区别是变速箱输出轴是否被锁止，其它的功能都是一样的 。
D档：行车档 。
这是我们最常使用的一个档位 。当操纵手柄处于D档位置时 ， 变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律 ， 在最低挡位至最高挡位之间自动切换 。在绝大多数的情况下，我们都可以使用D档行驶 。
S挡：运动模式 。
这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的!S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟 ， 使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些 。
虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位，因为使用S挡，油耗会增加 。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大 ，
虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节 。
3、2、1(或L)：数字限位档 。
当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，不能切换到高档位去 。比如挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”或“L”就是一档 。
这些档位的使用是有一定技巧和要求的：“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等;“2”也被称为雪地档，一般是在冰雪路面等比较湿滑的路况下起步时使用，也可以在非常拥堵的城市路况下使用;“3”使用范围比较广泛，比如说超车时挂入三档，可以获得较强的动力，使超车更容易;在上长坡时挂入三档动力性会更好 ， 也避免变速箱在坡路上频繁跳档;在下坡时挂入三档可以更好的利用发动机制动，避免汽车越滑越快 ， 可以更安全的下坡，等等 。
M挡为手动模式，上面的+、-号其实功能也差不多，+即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多!车辆在行进过程中就可以直接切换到手动模式 ， 并不需要停车切换 。
【最全自动挡车档位介绍图解大全 最全自动挡车档位介绍图解】 这些限制挡位中还有一种稍微特别的 ， 业内人士称之为;直选挡逻辑，其实就是 ， 在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位，它会一直保持你挂入的挡位 。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡 。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多 。
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