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汽车普通常识( 四 )

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使汽车前进或倒退 。空档时，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离 。
16.差速器的作用是什么？ 答：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响 。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用 。
在直线行使时 。差速器不起作用 。
17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？ 答：检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换 。轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命 。
载重量大时，以上后果更严重 。因此，轮胎气压不足时应及时充气 。
左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同 。否则 。
一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数 。
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量 。2. 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量 。
3. 最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量 。4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量 。
与道路通过性有关 。5. 车 长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离 。
6. 车 宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离 。7. 车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离 。
8. 轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离 。9. 轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离 。
10. 前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离 。11. 后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离 。
12. 最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离 。13. 接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角 。
14. 离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角 。15. 转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径 。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径 。16. 最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度 。
17. 最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力 。18. 平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量 。
19. 车轮数和驱动轮数（n*m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数 。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩 。
20、缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸 。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机 。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率 。21、气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的 。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低 。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小 。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便 。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用 。
22、气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底 。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机 。
23、排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程 。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示 。

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