原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间 。目前，常用0――96KM所需的时间（秒数）来评价 。
超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间 。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高 。
10.轮距： 是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离 。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离 。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别 。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性 。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响 。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好 。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题 。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应 。
动力性和燃油经济性指标 1.汽缸数： 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸 。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机 。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率 。2.压缩比： 就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 。
压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大 。3.缸径*冲程： 就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量 。
4.主减速比： 对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响 。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差 。
但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速 。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差 。
5.EGR（废气再循环）： 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧 。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故 。
1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离 。
车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离 。车高（mm）： 汽车高，是车辆 。
">1.车身长/宽/高 车长（mm）： 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离 。车宽（mm）： 汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离 。
车高（mm）： 汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离 。2.排量： 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 。
3.功率： 功率是指物体在单位时间内所做的功 。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能 。
最大功率一般用马力 （PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦 。4.发动机型式： 指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等 。
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