1、交通优先权： 直行>左转弯>右转弯
2、右转弯车辆分两种情况： ① 如果在不妨碍直行车辆和行人的情况下，右转弯可以通行，但是一定要减速，也就是说，行人道上已经没有人了，尽管如此也必须减速通过 。
②右转弯 在遇到行人和直行或者右转车辆时候要无条件让行，什么叫做无条件，就是说即使让直行车辆减速和行人驻足了都绝对不可以 。
3、右转弯车辆在遇到前面车辆等待直行信号灯时候，或者前方车辆也想右转，但是遇到了右转弯亮红灯，要耐心停车等待，所以严重鄙视那些不遵守交通法规，还按笛催促前面车辆走的 。
4、以上三种情况都是没有右转弯灯的时候，这种是有些重要交通十字路口，采取了安装右转灯，这个时候右转弯车辆也要依照灯的指示，如果亮红灯不得通行 。
5、右转弯车辆如果亮灯了，在转弯时还是遇到了行人，这个时候依然要减速让行 。
6、右转弯车辆遇到前面车辆等待信号灯，不可以借用非机动车道转弯 。
7、出了与右转弯车辆的有关的事故，右转弯要负很大责任了，也是两种情况：①行人道此时是绿灯可以通行出事故，右转车辆负全责；
②行人闯红灯，出事故，右转弯和行人责任各半 。
8、摩托车、三轮电动车属于机动车，不可以在慢车道通行 。
公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则了加强了对驾驶员的管理 。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分 。
2013年新交通规则提高了违法成本，记分项也由38项增加至52项 。
1、油门刹车：参照系：最近“女司机刹车错当油门踩，飞上墙壁、撞入商场、连伤数人”这样的新闻听到太多了 。
问题出在哪里呢？驾校固然有责任，新手容易紧张，遇到问题头脑不冷静也是一个原因 。但是这些都跟人本身的心里素质反映速度驾驶经验等等有关，是不能改变的 。
作为一个驾车新手我们能做到什么呢？--答案就是保持住你右脚的参照系 。油门跟刹车，应该是计算机世界里的0跟1，非0即1 。
也就是说，你的右脚不是在油门上，就应该在刹车上，千万不能图省事轻松而放在地板上 。油门刹车2者相对而言都是参考关系，都是互相的参照系 。
你放在地板上，就失去了参照系，遇到紧急情况，你能保证你的脚就是踩在刹车上么？平时养成好习惯，遇到情况才不慌 。2、刹车踩法：一个人开车开的好不好，看他的刹车 。
关键在哪里？从理科学生容易理解的表达方式来讲就是，注意“反馈” 。开车的动作都应该是一个“闭环控制”的过程，也就是说你刹车的时候，要注意车身给你的反馈，根据车身动态来调整进一步的刹车力度，再反馈再调整 。
这个需要仔细的理解，熟练的技术 。有人说刹车时候就像挤橙汁，这个只是表象，是注重反馈的必然结果 。
一般刹车的时候，最好开始的时候刹的“紧”一点儿，到了安全可控制的速度、距离后，再轻松的溜过去 。当然，紧急刹车肯定是开环的，以最快的速度，毫不犹豫的，最大力量的一脚“蹬”下去，不要怕刹车踏板被你踩坏了，它结实着呢 。
说不定就是这个坚定救了你一命 。3、ABS：之所以单独提出这个来说呢，是因为我相信正在看这篇文章的同学中，还是有相当大一部分从未体验过ABS的滋味的 。
劝这些同学找个安全的地方，稍微高的车速，大力刹车试试，不要怕，不要担心，毕竟在安全的条件下试试车子的极限状态总比紧急情况时候被ABS吓自己一跳的好 。ps：我的感觉是，好想踏板快断掉似的，呵呵 。
再ps：倒车的时候ABS也会启动的，我亲身实验过 。4、驱动方式：关于各种驱动方式的区别跟优势呢很多人都讲过了，很清楚，我没什么好说的（不清楚的可以随便网上问问败毒啊，骨狗啊什么的） 。
这里只提一件事，奉劝广大新手，尤其是反应比较慢容易紧张（生命攸关的，评价自己要客观哦）的人要谨慎驾驶“大马力”“没有动态稳定系统”的“后驱车”，目前国内能见到的只有一个--睿智 。睿智是好车，但是其低价版本没有动态稳定系统也是事实，相关睿智起步就撞车的例子也不少，所以一定要注意，在湿滑、沙地路面上开这种车一定要小心控制油门 。
ps：睿智我没开过，但是公司马力小的多的金杯我经常拿来玩，也是后驱，稍微滑一点的路面上：30左右速度--大幅度打方向盘-2档踩离合猛加油-弹开离合油门到底 也是可以甩上那么100多度的 。100马力190多牛米的金杯尚且如此，200马力的睿智甩起来更容易了 。
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