不过，这2款车，大概率还是要来的
问题挺多的，但外媒判断，它还是要来的 。因为，这身上反应着消费者需求，汽车经销商的需求，还有丰田自己的操作 。
和中国的4S店经销商体系不太一样，美国的汽车经销商在车企面前是更硬气的存在 。因为，盈利模式的不同 。中国4S店体系，是车企和4S店捆绑成共同利益链条 。4S店想加盟，就得按车企说的来做，车企出小部分钱，4S店出大部分钱，完成建店，之后销量卖够了车企定下的目标，再给4S店相应返利 。
美国的经销商体系（也有加盟模式，不过更主导的是另一种），它们和车企之间就是买卖双方的关系，经销商看完车企的新产品，决定自己的基本进货量，再把车卖给消费者，相当于承包制度，企业对其的干预能力有限 。
一个是加盟制，一个是承包制，那经销商跟企业要新产品，自然是找到了商机，发现了这种新车更好卖，所以提出新要求 。
而丰田自己的操作则是，已经在最近注册了GRAND HIGHLANDER的商标，雷克萨斯则是从2020年至今，第三次注册和提交TX有关的商标 。
所以，尽管丰田在辟谣，自己当前没有什么明确的计划和产品，你们猜的我也不知道对不对 。但，实际的操作行为，已经证明了它确实在研究这事儿 。
那，下一个关键问题又要来了，要是真的如预期推向市场，这车大概卖多少钱，能不能或者该不该买？
外媒的预期是，2023年新车会发布，尺寸比雷克萨斯LX小，比现有的汉兰达更大 。
根据这些，能给出的比较稳健推测是，GRAND HIGHLANDER价格会在汉兰达目前的基础上上涨，逼近雷克萨斯RX 。
而雷克萨斯TX的价格，则是一团迷雾，因为雷克萨斯RX目前的价格本来就是一团迷雾 。
燃油版价格区间40-60万，混动版价格区间65-80万 。虽然都是挂着雷克萨斯RX的名字，燃油低配和混动高配价格，差了一倍 。所以，推测雷克萨斯TX的价格，其实很难 。
汉兰达如果加长，会卖多少钱？
目前汉兰达在中国市场的入门价格是26.88-34.88万元，混动两驱的入门版本其实没比紧凑级顶配（RAV4荣放双擎四驱指导价25.98万）高太多，当然了，没有四驱的它，确实应对复杂路况的能力，表现相对一般 。四驱入门版本价格28.58万元，相对而言其实也不算太贵 。
让消费者觉得贵的，主要在于品牌而不是产品力，因为品牌 。因为，凯迪拉克XT5的终端价格，经常比汉兰达低，奥迪Q5L的终端价，也比汉兰达没有高多少 。
当然了，这些其实都不算什么太大的问题，汉兰达现在的价格被很多人觉得不便宜，但依然架不住换代后月销破万的发生 。
自然而然的，GRAND HIGHLANDER如果真的来，价格制定在35-45万之间，市场是足够大的，毕竟雷克萨斯RX的燃油低配没什么人买，而35万以上，对汉兰达现有的价格区间也基本上没什么重叠 。
写在最后：
当然了，上述，都只是基于现有事实的合理推测 。丰田暂时还没有透露出GRAND HIGHLANDER和雷克萨斯TX大概准备怎么造的相关消息，但媒体和经销商已经十分着急，率先憋不住，放出了可能性 。
那，它会加价吗？答案，大概率是会 。
你可能认为，这么高的价格，而实际的技术、成本提升可能不算大，那丰田的赚钱空间是有的，足够加价 。但，这几年的丰田加价、汉兰达加价，可并不是因为丰田赚不到钱，而是经销商想多挣钱 。
它们能多挣钱，靠的是供需关系不对等，汉兰达现在的直接对手其实也只有大众途昂这一个，但途昂是以大打小，更大的车身尺寸更大的空间，也导致市区使用有些不够便利 。
GRAND HIGHLANDER这种车真的出来，其实是直接给豪华品牌中级车压力的，价格差不多的情况下，它尺寸更大、它有混动、它能坐7个人，理想ONE是怎么在30万以上SUV市场火起来的，这个新车其实就有多大的空间 。
【汉兰达加长 一汽丰田tx越野车价格】那么，问题就来了，当年丰田普拉多，就手里握着这种优势，价格就不降，基本上4S店也是不愁卖，但它是硬派越野车，买的人还是比较少 。所以，丰田的机会，很大，不对等，那是不是就可以继续加价 。
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