安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道红绿灯与右转，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患，早晚都可能出现事故 。
不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规，关键是最实用的，而这些又是让很多司机都忽略的东西 。我列举一些：
停车方面：车要行好，必先停好 。
实线停车位与虚线停车位的区别 。
不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位，方便了他人，也安全了自己 。
车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行 。
行车方面：
虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线 。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故
优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利 。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必须让行 。
两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必须让行 。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必须让行 。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆 。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆 。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必须让行 。
行人、非机动车交规普及：
行人、非机动车逆行、闯灯，不按车道通行的想象极其严重 。
我想只要做好了这两方面的交规知识普及，事故率能下降很多 。
摘自：驾驶员之友
当行人在横过马路时，都知道走人行横道（或过街天桥或过街地道）比较安全 。假如马路上没有人行横道时，人们又要如何行走会更安全些呢？对于没有人行横道的道路，行人在横过车行道时，应做到：不准斜穿或猛跑，要直行通过，注意避让来往车辆；以及不准在车辆临近时，突然横过马路 。因为斜行会延长行人在车行道的步行距离，增加人、车混行时间，人、车冲突危险增加；猛跑会影响驾驶员的判断，且猛跑者也会由于惯性运动作用，在该停下来的时间而停不下来，容易与来往车辆发生碰撞 。其次是行人在没有人行横道的地方过马路是人让车，否则不幸发生事故时，行人首先应负有不避让来往车辆的法律责任 。再次，因为车辆在不同速度下有不同制动距离，行人若在车辆临近时（也就是在车辆制动距离内）突然横过马路，事故往往是无法避免的，这在法学上叫做“不可抗拒的原因”，行人将负有事故的主要责任，甚至是全部责任 。此时，行人被撞了也是白撞 。
在道路上划有四条以上机动车道的，一般都是交通主干道 。不管有人行横道或没有人行横道，自行车和三轮车通过时，都必须下车推行 。如骑车通过，则非机动车之间、非机动车与机动车之间的交织冲突、合流冲突、分流冲突等潜在的危险性很大，不利于互相发现和采取措施 。骑非机动车的人在横过机动车道时提前采取下车推行的措施，主要是避免险情的发生 。因为下车推行，在车速上自然减弱，有时间左顾右盼，注意避让来往车辆；骑车人还可以根据来车远近，自如地决定是行是停，最大限度地保护自身安全 。
有时候开车出门想买点东西，但一时之间找不到停车场，很多驾驶员就把车子按顺行方向靠道路右边停车，并离开车辆花三、五分钟去购物 。其实这样做是不对的 。因为道路是供人、车通行的，不是停车场 。机动车在停车场以外的其他地点临时停车，是指车辆在非禁止停车的路段，在驾驶员不离开车辆的情况下，靠道路右边按顺行方向作短暂停留 。“临时”是不作具体长短数量规定，只要驾驶员不离开车辆，即为临时停车 。但当维护交通秩序人员或驾驶员本人认为妨碍交通时，必须迅速驶离，以免妨碍他人的通行 。如驾驶员已离开车辆，执勤民警则有权对此车辆的驾驶员作“不按规定临时停车”的处罚 。
机动车遇有高于或低于最高时速规定的限速标志和路面文字标记时，就按限速标志和路面文字标记的时速行驶 。交通法规上写的限定时速，是在机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保持交通安全的原则前提下，准许行驶的最高时速 。人们驾驶车辆时可以低于限定时速，但不准超过限定时速 。这样的规定是从交通安全和畅通两个方面考虑 。超速行驶，使驾驶员视力下降，判断情况不佳，会延长了车辆制动距离，干扰其他车辆的正常行驶，也会加大事故发生的严重程度 。有高于或低于时速规定的标志和路面文字标记的道路，是交通管理部门对该路段的交通环境、交通量、交通流的实际状况，在确保安全与畅通的前提下所作的规定 。所以驾驶员应按所示时速行驶，不能按车型规定的最高时速行驶 。
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