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非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间，降低生产商的制造成本 。
非独立悬挂也称为“硬轴” ， 左右车轮无法单独进行减震动作，所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响 。
那么，非独立悬架到底好不好呢，一起来看一下 。
非独立悬架的优点：结构简单，占用的空间小，制造成本低 。
非独立悬架的缺点：悬架的承载性更差，减震效果较差，舒适度有限 。
所以说，并不能说这个悬架好不好 ， 只能说对于一款车型能否适用 。
非独立悬架可以分为三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式 。
扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上 ， 构造非常简单，占用的空间相对更小，可以增加汽车舱内的使用空间，大多应用在小型车上 。
扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型 ， 悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结 。
【suv独立悬架好还是非独立悬架好 SUV为什么用非独立悬架】平行片状弹簧式的构造比较简单，降低了汽车的制造成本，还有着较高的可靠度，多应用在车身重量变化大的汽车上 。
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