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五菱宏光神在哪里 五菱宏光二手的多少钱

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中国车市正在经历着前所未有的重大变革，客观来说，这是存量竞争中市场调整的一种必然现象，是每一个步向成熟的市场必须经历的阶段 。
毋庸置疑，在存量市场上，新一轮的争夺战必然会围绕着品牌忠诚度来展开，这意味着，车企必须比以往任何时候都更关注用户 。有了用户，才谈得上忠诚度，才谈得上可持续发展，只有拥抱用户，才是存量市场的生存法则 。
比销量更珍贵的，是用户大家知道用户量最多中国品牌是哪一家吗？
答案是上汽通用五菱 。
截至2019年，上汽通用五菱的总用户量已达到2100万，是拥有用户最多的中国品牌车企 。光是五菱品牌，用户量就达到了1400万 。在微客市场，五菱的用户占比已超过八成，放在后驱MPV领域里，也有六成以上的占比 。
这些数字的背后，离不开庞大的销售网络体系作支撑 。上汽通用五菱在全国范围内拥有超过2800家销售网点，海外市场也遍布40多个国家和地区，这样的规模，在国内没有哪家车企能与之媲美 。



更离不开的，依然是用户的信赖 。
五菱宏光，是五菱品牌旗下的一款明星车型，也是国内第一款被冠以“神车”头衔的车型 。2010年诞生至今，五菱宏光已走过10年光景，在全球范围内共累积了456万的用户，是中国品牌用户数量绝对领先的车型系列 。
456万用户是什么概念？宝马品牌在1994年正式进入中国，到2019年累计用户才达到400万，前后共用了25年，而五菱宏光仅凭一个车系，在10年内就超过了宝马的总用户量 。


初代五菱宏光诞生于2010年，是上汽通用五菱进军蓝海市场的主力军 。三年后，五菱宏光系列累计销量已突破100万辆 。
10年时间，对于一款中国品牌车型而言，确实是很长的一段时间 。我们见过不少本土车型，每次换代都要改一次车名，也许是为了丰富车型品类，又或是为了吸纳新用户，但却形成不了车型品牌 。



10年的时间内，五菱宏光的用户群体没有太大改变，但产品的技术和品质却有长足进步 。
五菱并没这样做，10年过去了，宏光依然宏光，依然是那台兢兢业业、朴实无华的车型 。它没有浮夸的造型设计，也没花俏的营销手段，一直以来，五菱宏光都坚持着自己的初心，凭借超高的适用性、过硬的技术品质，以及绝对的性价比，成为紧凑型商务车中标杆级的车型 。
准确来说，五菱宏光已不是一个车系，而是一个家喻户晓的车型品牌 。对优良品质的一路传承，就是五菱宏光塑造自身品牌的途径，也是其拥抱用户的最佳方式，456万用户，就是最好的见证 。
“PLUS”的意义不光在于尺寸，更在于技术含量随着用户对品质、配置、动力的需求不断提升，宏光也在与时俱进地改进自己 。五菱宏光PLUS，就是家族中的最新成员 。
从字面意思去理解，“PLUS”指的是更大的车身尺寸，这点在五菱宏光PLUS上确实得到验证 。新车的车身尺寸为4720*1840*1810mm，其宽度是同级车型中最优秀的，2800mm的轴距也达到了中大型车的标准，再加上平直、硬朗的车身设计风格，有效提高了车内空间利用率 。


1840mm的车宽，2800mm的轴距，已达到中大型车的标准 。
“PLUS”的意义，当然不仅限于尺寸，更在于综合性能的整体提升，这得益于五菱全新的CN150平台 。这是目前五菱品牌最宽的平台，除了高延展性、高效模块化的优势之外，还能让车身刚性、操控稳定性、用料做工、整体安全性等方面得到进一步的优化，这是保证整车高品质的大前提 。
【五菱宏光神在哪里 五菱宏光二手的多少钱】在CN150平台框架之下，五菱宏光PLUS延续了车系皮实耐用的优点，其车身结构变得更为合理，高强度钢材使用比例更高 。在实际用车过程中，用户的足迹会遍布全国各地，必然会遇到各种路况恶劣的环境，此时高刚性车身的优势就发挥出来了：结构稳定性更好，能保障车内人员和货物的安稳；结构耐久性更佳，能有更好的路况适应性 。


五菱宏光PLUS在量产前做了大量碰撞场景模拟，对结构进一步优化，最大限度保障安全性 。

另外，车身刚性更好，也能让舒适性和NVH性能变得更好 。在此基础上，工程师还针对性地对五菱宏光PLUS的转向轴结构进行了升级，从传统的分离式结构升级为副车架形式，车身的稳定性有了明显的提高，这意味着车内成员能拥有更平顺、安稳的乘坐感受 。


五菱宏光PLUS的底盘经由上汽通用五菱与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）联合开发调校 。操控性和舒适性都有质的提升 。

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