![驾驶员讲课 高级驾驶课堂第二讲](http://img.zhejianglong.com/230818/09405423B-0.jpg)
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高级驾驶课堂第二讲
高级驾驶不同于特技驾驶 , 也不是高速驾驶的代名词 。事实上,先进的驾驶技术给驾驶员带来了更熟练的驾驶技能,使他们能够熟练、安全地控制汽车 。不仅如此,它还可以帮助驾驶员充分了解驾驶车辆的性能,并发挥这些性能 。今天我们将讨论刹车 。也许你会说,刹车有什么好学的?一个长脚的人可以 。事实上,任何看似简单的事情都有它不简单的一面 。从单动作来看,有节奏的刹车和左脚刹车并不难把握,但要精准需要很多技巧 。职业赛车手中,有些人甚至这样认为,赛车比的不是速度,而是看谁刹车更快 。作为普通的驾驶者 , 也许我们一辈子也无法体会到这种感觉的真谛 。不过,和其他高级驾驶技巧不同的是 , 练习高级刹车技术对普通驾驶者来说一样具有深刻的意义,因为毕竟掌握这种技巧可以使我们多一层安全保障 。A同步制动换档 这是一种常见的减速方法,但很多人有一个错误的概念,认为同时踩刹车板和换挡是这种方法的要旨,这都是湿的 。所谓的同步其实是有自己的顺序的 。正确的方法是先踩刹车,然后在刹车结束时转到下一个档位 。这两个动作在开始时并不同步 。不过 , 怎样才算制动的末段是值得商榷的问题 。这需要一定经验才可判断 , 一般来讲 , 你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离 。那为什么偏要待制动的末段才转低一挡呢?因为若在高速下刹车 , 经过头中段的强烈制动作用,制动系统累积了极高的温度 , 末段温度更可以说达到顶点 , 这时对制动系统的损耗就会达到最大,因此待末段才转挡的原因是利用引擎制动来减轻对制动的负荷,相对增强减速的性能 。【驾驶员讲课 高级驾驶课堂第二讲】刹车原本是从损失中获得减速效果的 。我们要避免的不是正常的损失 , 而是不必要的损失或者对刹车的直接破坏 。同时换挡和制动最大的缺点就是会增加这种损耗,这会增加发动机和变速箱的负荷,因为在整个高速制动过程中,第一段的制动能力不足以将汽车减速到合理的换挡速度,而这种情况就像是在高速行驶时强行换挡到低档位,会造成发动机和变速箱不必要的损耗 。同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法,这样便有打破车体固有平衡的可能 。所以采用同步制动转挡法时,我们需均衡其优劣 , 譬如路面稀滑或不平坦,就要考虑一下是否适用这种方法 。B节律式制动 这种制动技术适用于轮胎锁死,轮胎失去转向能力的情况 。车轮抱死的常见原因是路面摩擦系数低 , 制动导致车轮抱死 。但是在干净的路面上,轮胎还是有锁死的机会,比如制动力太强或者轮胎本身抓地力太低 。一旦制动时车轮被锁死 , 轮胎失去作用,驾驶者基本上只能做两件事:一是保持直轮直至把车制停 。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍 , 但如果所开的车是重心比较高的车种,如越野车、MPV之流,使用这方法便有点危险,因为用得上这种危机处理的制动方法 , 车速一定是过高,如果制动时未能把车速减至慢速,扭轮回避障碍物时的车速就不会降得很低,那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心,高重心车辆大有翻车的可能 。现在我们要学习第三种方法,那就是有节奏的制动 , 这是唯一能让锁死的车轮继续减速,保持轮胎转向能力的制动方法 。技术关键点是ABS制动系统,使刹车一步一步松开,虽然踩下时车轮仍锁死,但同时有减速作用;松开时 , 车轮将恢复工作,方向盘将恢复转向能力 。反复有节奏地踩下并松开,直到车速减慢,恢复原来的制动和转向能力 。但是使用这种技术的时候,一步一放的速度一定要快 , 而且越快越好,和ABS系统一样快的动作最好,但是难度很大 。我只见过职业赛车手达到这种效果 。此外 , 当右脚踩下并松开时,驾驶员必须不断扭动车轮 。如果你有节奏的刹车有效,车辆就会有转向能力 。普通人练习节奏制动时,常见的问题首先是节奏不够快 , 其次是一步一放幅度不大 。要想成功练成这一手,首先要有一个合适的地方,其次司机要狠心、紧张地踩刹车 。节律式制动最常应用于稀滑路面,尤其是在减速闪避路障的情况,当然,有ABS装置的汽车便没必要用此技术 。但各位要明白一点,无论ABS或节律式制动也好,它们只能改善制动时的转向表现,对制动力本身没有加强作用,更不要以为有ABS就可缩短制动距离 。C左脚制动 右脚踩油门刹车 , 左脚控制离合器,看似很自然,但在比赛中,车手往往会用左脚刹车 。为什么呢?原因是在进入弯道前,由于车速过大,需要适当减速 , 但如果应用油制动,则需要适当减速 。这时,如果应用油刹,发动机转速会立即下降,这将直接影响汽车离开弯道时的速度 。所以需要用左脚刹车,刹车时踩油门,保持发动机转速 。这样,当汽车达到转弯所对应的速度时,可以平稳转弯 , 同时发动机还处于高速状态,在转弯时会有更大的马力和扭矩输出,速度会更快 。什么情况下需要使用左脚刹车呢?首先,赛车在入弯前速度已经很高,马上就要入一个高速弯,比如说四挡5000转,如果选择降挡位至三挡,发动机的转数就会被拉得很高,同时赛车的速度也会降得太低,影响出弯的速度 。如果选择不降挡位,车的速度又太高了 。这时就要用到左脚刹车技术 。所谓左脚刹车,就是利用左脚刹车来减少反应时间,提高应对危机的能力 。这是赛车手必须掌握的技能,但我们不建议普通车手学习 , 除非你在学习阶段就已经开始学习这项技能 。因为学习左脚刹车最难的是改变驾驶员对踏板固有力的概念 。自从我们学会了用右脚踩油刹车,我们就在脑海里植入了应该给踏板的力,相当于看到哑铃就使劲捡起来,相反看到一堆棉花就轻轻握住 。如果两种力量相反 , 在行动上会有不协调 。不习惯使用左脚制动而致的负面影响是 , 一是加速制动损耗,二是车轮经常被锁死 。有些赛车手更会考虑到转右弯时,若使用Trailing Braking,人体和车体重心已偏向于左方,若加上左脚制动,会容易导致身体失衡 。开手排车使用左脚制动的复杂程度更比自排车高出百倍,因为两支脚掌将会交替使用制动板 。来源:【清风车影】高级汽车保养常识
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