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教练车发生交通事故谁负责
对于教练车交通事故由谁负责的问题，还是要详细看事件的经过 。首先，我们应该分清谁对事故负责 。如果教练车出了问题 ， 那么我们可以向驾校要求事故赔偿 ， 因为在我们学习驾驶技术的时候 ， 驾校要保证我们一定程度的安全，这是义不容辞的，所以当责任在教练车的时候，驾校和教练车都要对这个事故负全责 。根据事故的严重程度，如果事故不严重，我们可以要求驾校给予精神赔偿或者相应的赔偿 。如果自己的利益受到严重影响，也可以向驾校相应的主管部门投诉，收到投诉后会对驾校造成影响 。不过一般来说，我们还是和驾校协商比较好 。交通事故的责任划分也各不相同 。发生事故后 ， 也要根据当时的实际情况进行责任划分，尤其是造成人员伤亡或财产损失的时候 。我们也可以参照以下赔偿比例进行协调，以保护自己的利益 。如果是机动车和机动车事故 ， 主要分为以下几种情况:(1)当事人对一切原因都有责任的，需要承担全部赔偿责任；(2)如果当事人对主要原因负有责任，这种情况下需要承担70%的赔偿责任；(3)如果双方出于同样的原因负有责任位置，在这种情况下需要承担50%的赔偿责任；(4)如果当事人对次要原因负有责任 。位置，在这种情况下30%的赔偿责任 。机动车与非机动车或者行人发生交通事故，同时造成人员伤亡和部分财产损失的，涉及机动车交通事故的保险公司应当在限额内赔偿，在保险范围内赔偿不够的，由承担全部原因的机动车承担全部损失 。这一点大家要注意，非机动车和行人都没有过错 。如果有证据证明非机动车和行人在事故过程中有过错，那么在机动车对自己承担全部责任后，另一方的责任将划分如下 。你可以看看 。(一)机动车造成主要原因的，向人和非机动车支付70%的赔偿；(2)机动车一方与对方因同一原因承担责任的，则向对方支付50%；(3)如果机动车对次要原因负有责任，那么只向对方支付30%；(4)机动车不负责任的，应当向对方支付20%的赔偿金 。通过以上文章的介绍可以得出，如果教练车发生了交通事故，驾校可以承担一定的责任，不同事故的责任划分和损失也有所不同 。在保证自身安全的同时，对非机动车和行人也要有礼貌，多加小心 ， 不要勉强，多让路，这样开车才更安全 。同时，为了安全考虑，在找教练车的时候也建议找大一点的教练车公司 。教练车和考试车的区别
最近有个刚拿到驾照的哥们让我唠叨:“今天红灯起步的时候 ， 又死了N次 。在家里丢了脸，真的很尴尬 。”为什么你觉得我开长途汽车开得好，开自己的车就老死不相往来？“我当场嘲笑他白交了驾校学费 。然而，事后看来，这个问题在初学者中似乎相当普遍 。是不是每个人都不擅长学艺术？还是驾校本身的培训有问题？经过彻底的调查 ， 我们找到了答案 。如果你想知道，请继续读下去 。蔻驰车不容易死，因为怠速比私家车高 。近年来，学车的人在学车的过程中应该发现了一件怪事——教练车不用踩油门就能爬坡 。这让一些初学者感到困惑 。其实那是因为教练把教练车的怠速设置得更高了 。目的是让学生更容易启动，减少中间死火的数量 。这样调整怠速后 ， 减少了新手练车和考试时的死火次数，能有效提高学生考试通过率，但却造就了一批马路杀手 。这也是很多新手开私家车后总是死的原因 。汽车的怠速可以提高，但油耗也会增加 。长时间习惯了 ， 还是适应不了低怠速带来的各种死火问题 。然后还可以像教练车一样提高车的怠速 。用电动油门调节怠速时，建议去4S店更改行车电脑数据 。目前市面上大部分车型已经通过ECU控制怠速 。因此，如果要调整怠速，需要将电脑连接到行车电脑控制器 。虽然我们说自己衣食无忧，但还是建议你去专业的4S店调整涉及高科技和精准数据的操作 。否则数据会混在一起 ， 你就彻底傻了 。把油门拧到怠速就行了 。如果你的车有油门拉线 ， 可以自己调节怠速 。方法很简单，如下图所示 。但是像这样带油门拉线的车越来越少了 。除了高怠速，教练车还能减少死火的次数，加长离合行程也能达到这个目的 。加长离合行程也是客车和私家车的区别之一 。蔻驰的离合器在行程过长或松动时不容易关闭 。对于初学者来说，如何快速稳定的开始 ， 又不至于频繁死亡，是一个很大的问题 。什么时候松开离合器，松开离合器的速度是快是慢，什么时候踩油门 。这些都是困扰初学者的问题 。最奇怪的是，即使离合器松得再快，在驾校开车也不会死 。这是为什么？原因是客车的离合行程比私家车长 。如果以同样的速度松开离合器，行程较长的客车离合器分离的过程会比较慢，这样起步会比较平稳 ， 不太容易死 。不要加长私家车的离合行程，这样换挡会比较困难很多新手看完上面的内容可能会觉得，既然加长离合器的行程可以降低死火的概率，那我也得换一下 。事实上 ， 边肖不建议你在这方面对家用车进行改动 。原因是延长离合器的行程会使换挡困难 。当你拿到新手驾照开家用车的时候 ， 你会发现另一个问题 。驾校开车的时候，很用力的踩油门并不会明显提高速度 。我可以用力踩油门，同时非常从容地做动作 。但毕业后，我开回车里，轻轻踩下油门，车子砰的一声冲了出去 。吓得我忍不住抱怨:“这车油门怎么这么灵敏？”其实不是我们车的油门太灵敏，而是教练车的油门太“不灵敏” 。教练车的油门会“锁死”为了节省燃油，减少新生误踩油门造成的事故，驾校会想尽办法不让大家踩油门 。最常见的方法之一是把东西放在加速器下面，这样学生就不能踩它了 。松开油门拉线 。踩油门时响应速度慢 。除了在油门下面放点东西，还有一种方法可以松开油门拉线 ， 延长油门响应所需的距离 。比如正常情况下，只要踩油门就可以喷油 。松开油门拉线后，需要踩油门踏板一定距离 ， 将油门拉线拉紧，然后继续踩下去，才能喷油 。这给人的主观感觉就是油门响应不“灵敏” 。这种变化适合不追求速度的教练 ， 但不适合家用车 。毕竟在日常驾驶过程中，在并线、超车、高速行驶时，还是需要油门快速响应加速的 。总结:归根结底 ， 为了方便学员练习，提高考试通过率，提高效率 ， 部分教练或多或少都进行了改装和调整 。所以不要以为你能把教练耍得团团转，就说明你的驾驶技术已经很好了 。更何况即使都是家用车，不同车型的性能和操控性也不一样 。很多老司机在开新车的时候都会给自己一段调整的时间 。对于新手来说 ， 我们也建议在上路之前找一辆私家车做好过渡 。千万不要开私家车当教练 。
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