女司机开车技术差 女司机三大驾车陋习


女司机开车技术差 女司机三大驾车陋习

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女司机三大驾车陋习
女人通常不会开得很快,因为她们胆小 。这并不是一件坏事,但是如果你因为担心情况而频繁踩刹车,不仅会降低车祸发生的频率 , 还会对车辆造成很大的伤害 。正常情况下 , 长时间突然刹车或过度刹车会加速刹车片的磨损,影响汽车的性能 。除了造成刹车片磨损快,每次踩刹车也是一个很大的危害 , 即容易造成车辆追尾 。今年7月,发生一起交通事故,起因是一名新手女司机突然刹车,导致四车追尾 。当时女司机发现前面一辆车变道,猛踩刹车 。结果女司机后面的几辆车直接撞了进去 。当时正值上班高峰期,导致交通严重堵塞 。正确的做法是在需要减速的时候养成“早踩刹车 , 磨久了”的习惯 , 然后轻踩刹车,再稍微用力减速 , 慢慢刹车 。下坡行驶时 , 不要急着换挡 。此外 , 夏季天气炎热,汽车长时间或高速行驶后,刹车片温度升高 , 刹车片的制动性能会下降 。建议驾驶员在长时间行驶或高速行驶后触摸、闻一下刹车片,看看是否发热、有没有烧焦橡胶的气味,或将车辆停放在阴凉处,让刹车片自然冷却一会再上路 。刹车又笨又乱 。其实油门和刹车是有一定距离的 。无论大小还是踩上去的感觉都不一样 。为什么那么多女司机把这两个踏板搞混了?据女司机说,他们在开车开始的时候其实并没有把油门当刹车用 。他们经常有驾驶经验,觉得自己对车辆有一些了解 , 在犯这个错误之前逐渐放松了警惕 。2011年拿到驾照的黄小姐告诉,她有一次晚上在小区里踩错了油门,撞上了停在路边的一辆车 。“我以前开车前通常会看一下踏板,但事件发生在晚上 。当我伸出手几次时,我觉得这是对的 。没想到一踩车就直接出去了 。幸好当时我没有一只脚 。” 。不,十几岁的司机说 , 当他们在雨天或穿着高跟鞋时 , 最有可能是踏板打滑或油门被用作刹车 , 尤其是在转弯和减速时 , 通过扼杀方向来控制车辆就更加困难了 。开车时,你必须注意 。如果有什么情况 , 可以及时发现 。发现情况后 , 可以及时减速,尽量避免在繁忙时间因突然刹车操作而出错 。只要不加油 , 不稳定油 , 一定要把右脚放在刹车片上 , 这必须成为一种习惯 。我喜欢穿高跟鞋和照镜子 。边肖在生活中发现,很多女性车主,尤其是年轻的女性车主,在日常生活中都习惯穿高跟鞋 。开车时,为了省事爱美,他们会直接踩“恨天” 。今年4月1日 , 山东省淄川双阳镇发生一起由女司机穿高跟鞋引发的交通事故 , 造成女司机和同车乘客双双受伤 。警方表示 , “女司机穿高跟鞋开车紧急刹车,但因为高跟鞋,前脚踩了空,会导致交通事故 。”女性除了穿高跟鞋开车之外,还习惯通过遮阳板上的化妆镜看妆,戴墨镜 , 或者在车内挡风玻璃前挂一些玩具和配饰,也会对安全驾驶造成一些不必要的干扰 。最好在车内准备一双平底鞋,在开车前穿上,确保行车安全 。更换后的鞋子不能放在驾驶员座椅下方或旁边,以免鞋子在制动踏板下滚动,影响制动操作 。(小河)女司机为何容易错把油门当刹车
【女司机开车技术差 女司机三大驾车陋习】男司机转动脚趾踩油门和刹车踏板,女司机抬起脚踩刹车和油门踏板,这样女司机和女司机在紧急情况下的刹车反应时间比男司机长 。此外,当你太害怕时,你的四肢可能会僵硬,你不能抬起你的脚,你不能一直踩油门 。就像7月30日发生在杭州的事故一样,女司机很有可能是被吓到了,身体僵硬,踩了油门 。如果你是女司机 , 但是你可以通过转动脚趾来踩油门和刹车 , 那么恭喜你 , 你可以在紧急情况下正常快速地做出反应 。2.有些司机 , 尤其是女司机,把座位调得太近了 。紧急情况下,他们慌慌张张地抬脚踩刹车,比平时高,膝盖撞在仪表盘或转向柱下 。如果刹车踏板比油门踏板高1.5-2厘米,你就不能移动你的脚 。如果踩上去,还是会刹车 。因此 , 将座椅调节到舒适方便的位置非常重要:1.前后调整首先 , 将座椅向后推,使左腿能够自然轻松地踩下离合器踏板;第二,当脚踩下刹车踏板到最深点时,腿还是要弯曲到一定程度,大概120度左右,此时座椅前后位置比较合适 。2.上下调节座椅高度的调整要根据驾驶员的身高、手臂的长度、方向盘离车身的位置等各种因素来考虑 。座椅的最佳高度应满足这些条件:一是头部与车顶的距离至少为一拳,座椅调节过高,使车辆颠簸时头部容易碰到车顶,影响驾驶;其次,围绕方向盘进行调整 。根据不同人的身高和臂长,需要考虑手自然伸展 , 容易旋转,手肘和肩膀放松,握方向盘的高度比肩膀低10厘米左右 。此外,当驾驶员眼睛直上时,视线可以落在前挡风玻璃的中心线上,这样可以保持最佳视野 。3、靠背调节调整倾斜角度 , 背部靠近座椅 。当手臂在方向盘上伸展时,手腕正好落在方向盘上 。头部距离方向盘约25厘米 。如果靠得太近,气囊会弹出造成人身伤害,甚至颈椎爆炸当场死亡 。4.头枕调节头枕的最佳位置是头枕的中心线刚好和眉毛在一条线上 。

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