在司法实践中 ， 仍然采用70%和30%的主次责任判决来确定主次责任的比例 。目前，主要责任和次要责任比例的具体划分没有明确的法律依据 。确定主次责任的比例，实际上已经成为法官自行决定的一种情形 。假设甲、乙发生交通事故 ， 甲负主要责任，乙负次要责任，如果按照七比三的比例划分责任，那么乙作为次要责任的赔偿比例为30% 。在A只交交强险的情况下，B的修车费由A的交强险支付 。其他费用包括医疗费、误工费、营养费等 。这些超出交强险的索赔，要根据双方各自的责任进行分配 ， 即乙方承担自身30%的费用，甲方承担30%的费用 。交通事故发生后的责任有四种，即完全责任、主要责任、次要责任和同等责任，也就是我们常说的完全责任、主要责任和次要责任 。按理说应该是“0% <次要责任< 50%”、“50% <主要责任< 100%” 。但是，主次责任的具体比例没有明确的法律依据 。因此，在司法实践和实际操作中，它是习惯的、合理的、相对公平的 。经过反复使用，久而久之就成了惯例 。划分补偿比例的一般原则如下:1 。机动车与机动车之间发生交通事故 ， 造成人身伤亡和财产损失的 。1)所有原因的责任方应承担100%的赔偿责任；2)主要原因责任方承担70%的赔偿责任；3)同一原因的责任方承担50%的赔偿责任；4)次要原因责任方承担30%的赔偿责任 。二、机动车与次机动车或行人发生交通事故，造成人身伤害和财产损失的 。1)机动车一方承担全部责任的，承担非机动车或者行人一方70%的赔偿责任 。2)机动车一方承担主要责任的，承担非机动车或者行人一方70%的赔偿责任；3)机动车一方承担相同责任的，承担非机动车或者行人一方赔偿责任的50%；4)机动车一方对次要原因负有责任的 ， 应当承担非机动车或者行人一方30%的赔偿责任；5)机动车一方无原因责任的，承担非机动车或者行人一方20%的赔偿责任 。(除非有足够的证据证明非机动车或者行人有过错，否则一般由机动车承担全部责任)【主流轮胎压力监测介绍 轮胎气压监测】
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