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2021年理想One值得购买吗 理想one买2020款还是2021款

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2021年理想One值得购买吗 理想one买2020款还是2021款

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2021年理想One值得购买吗
在如今的新能源汽车时代 ， 相信很多人都能背出一些耳熟能详的新能源汽车品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、Xpeng Motors等 。当然，很多人对一些新兴的汽车品牌是完全陌生的，比如本文将要提到的李ONE 。LI成立于2015年，是一个非常新的新能源汽车品牌 。它的老板是著名的传奇人物，汽车之家的创始人李想 ， 而李想是李想第三次成功创业 。成立之初，LI的理想是考虑用户需求，追求技术研究，激励消费者打造一款完全智能的汽车，不用担心续航里程 。2018年，李想带着他的智能电动车——理想智能ONE正式亮相，这款车并不担心续航里程 。这是李湘继泡泡网、汽车之家之后的第三次创业，也是他的最后一张牌，所以如果李湘这次想赢，李ONE一定要把这张牌打好 。李ONE官方指导价32.8万元 ， 针对中大型SUV 。1.2T增程发动机可提供131马力，双电机可提供530牛米的综合扭矩和240千瓦的综合功率 。在这里，理想ONE主打了一个增程式发动机的动力概念，那么什么是增程式发动机呢？增程式发动机属于一种全新的驾驶模式，属于混合动力的范畴 。它由一个发电机(一个小型发动机的增程器)和一个动力电池组组成，通过插电式充电，纯电动可以跑很长的里程 。当电池电量耗尽时，发电机给电池充电以增加里程 。也就是说，增程式发动机虽然属于混合动力的范畴，但驱动车辆的却是电池 。柴油或汽油不直接驱动车辆，只给电池充电 。因此，严格来说，增程发动机依靠纯电力驱动汽车 。如果读者还是不能理解什么是“扩展程序引擎” ， 可以把它当成充电宝 。当你需要给手机供电的时候，可以用充电宝给手机充电 ， 而充电宝内部的电力是由外部电源提供的，这里的外部电源指的是燃烧燃料的发动机提供的电力 。因此 ， 增程发动机的出现可以在很大程度上解决电动汽车续驶里程不足的问题，这也是李想为自己的Li提出的“解决用户续驶里程焦虑”的核心理念 。那么除了理想ONE拥有“增程式发动机”以外，还有哪些新能源电动车拥有这种发动机呢？目前有部分车型搭载“增程发动机”:宝马i3、传祺GA5、日产Note e-Power、雪佛兰沃兰达、别克VELITE 5、北汽新能源等 。讲了这么多关于“增程式发动机”的话题，那么理想ONE电动车真的理想吗？根据LI发布的数据 ， Li ONE在纯电续航状态下的续航里程为180公里，而增程续航里程超过520公里 ， 因此Li ONE的总续航里程为700公里 。单从数据来看，在某种程度上，Li ONE确实能够满足李湘对“纯电动、增程式、混动”路线的需求 。不过 ， 在这方面我还是有自己的话要说 。虽然李ONE的续航里程在账面上已经达到了700公里 ， 但其大部分前提是发动机是用来燃烧燃料的，而增程发动机虽然是新能源汽车中比较新的概念，但实际上属于插电式混合动力汽车的范畴 。所以，李ONE的超长里程和所谓的“里程不愁”口号 ， 很大程度上是基于车主对燃油的使用 。至少在这方面，李ONE和一般认为超长里程不同的人是有区别的 。此外，ONE Car热评发布了一组根据LI官方数据计算的驾驶数据，让车主进一步了解Li ONE的真实使用成本:以每年行驶2万公里的能源成本为例 ， 在90%城市行驶和10%高速行驶不充电的工况下，Li ONE中增程器的运行效率约为28% ， 远低于一般效率38% 。与Li ONE中的传统燃油车相比，如果Li ONE假设每年行驶2万公里的成本，完全不充电 ， 92油行驶成本不到8000元，仅用电则不到4000元 。但对于这一点，One Car Hot Comment认为，LI使用新能源汽车与传统燃油车进行运营成本对比 ， 或多或少有点像偷换概念 。Li ONE的动力模式分为舒适和运动 ， 其动能回收也分为高低两个级别 。对于大多数车主来说 ， 使用“舒适+低动能”的方法会让人觉得它的油门和刹车都比较软，不会有过于敏感的驾驶感 。这一方面也体现了李ONE 32.8中32.8万元的价格所带来的奢华感在运动模式下，除了给人增加动力的感觉，Li ONE的油门响应还是比较柔和的 ， 整体驾驶体验与传统燃油卡车差不多，无法给车主带来想象中的澎湃感 。这方面可能受限于李ONE的超大车身和超过2吨的自重 。【2021年理想One值得购买吗 理想one买2020款还是2021款】Li ONE的底盘减震器可以软硬调节，也分为舒适和运动两个档次 。在舒适模式下，减震器的阻尼非常小 ， 与路面的隔绝感很强，车内乘坐舒适性非常高 。但是舒适模式的缺点是车身的摇摆幅度会比较大，尤其是转弯时车身的侧向支撑会让人在车内感觉像是在乘船 。李ONE不仅仅是一个全新的品牌 ， 更是涉足了一个全新的领域 ， 那就是将增程发动机应用于中大型SUV车型，而这里最大的影响力无非就是新能源汽车的电池功耗 。从目前Li ONE发布的数据可以看出，在Li ONE中，驱动系统层面或总重量控制造成的功耗水平仍然处于不尽人意的位置 。从图片对比可以看出，李ONE的功耗水平高于未来的ES8，更糟糕的是，还落后于特斯拉的Model车型 。要知道 ， 对于一辆燃烧燃料为电池充电的增程式电动车来说，耗电量越大，你的油耗就越高 ， 电驱动系统的效率就越低 。当然，这可能与Li ONE超大超重的车身以及中大型SUV带来的风阻有关 。综上所述，李ONE作为李湘带来的重量级产品，诚意十足 。例如 ， 李ONE拥有多达42种豪华配置 。毕竟售价接近33万 。如果配置跟不上，我们怎么负担得起自己的消费者？但根据One Car的热评，作为一款以耗电为主的电动车 ， 配置越丰富，其带来的高耗电问题就越突出，高科技配置越多 ， 出现故障的概率就越高，必然会增加车主的用车成本 。2020年，国家将大幅调整新能源汽车补贴政策，电动汽车电池成本将承受巨大压力 。恐怕很多车企会转向电动车领域 ， 朝着造车的方向发展，而Li ONE能否经得起市场的考验，恐怕还是消费者说了算 。2021年上汽大众新款suv的相关介绍

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