【“卖知识”进军美国，宁德时代会不会技术外流】
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在学习造车技术这件事上 ， 中国车企曾相当憋屈 。早年引进某德国车企时 ， 签订的协议明明是“以市场换技术”，结果是对方对技术严防死守，严格限制中国工程师接触技术图纸 。某老款车，引进十年也没有完全国产化 ， 关键零部件还得从德国进口 。如果不是电动汽车产业大洗牌，燃油车的技术封锁 ， 中国造车技艺将始终停滞不前 。如今，中国企业似乎有机会扬眉吐气一把 。根据2月14日公众号“福特中国信息中心”消息，福特将投资35亿美元，在美国密歇根州Marshall建立一座LFP（磷酸铁锂）电池工厂 。对于技术外流，历史上各国都相当警惕 。“不用担心现有的技术给别人用，会于我不利，我们的技术一直在优化发展、迭代向前，我们许可一代，研发一代，在不断的创新中取得进步 。”对于宁德时代此次技术许可，中国科学院院士欧阳明高认为，技术许可是最高级的商业模式，也是技术自信的体现，这充分说明宁德时代技术过硬，产品和技术经过了大规模的验证，得到了全世界的高度认可 。根据财报，2022年前三季度宁德时代研发费用达到106亿元，已许可和正在申请的专利超过1.4万项，研发人员超过1.4万人，在电池高能量密度、高安全、高系统集成度等多领域实现技术引领 。有业内人士告诉《豹变》，对于许多人关心的技术流失问题，其实大可不必担心，因为技术出口不等于技术流失，在法律的框架下，专利权企业处于更有利的位置 。该人士谈到，专利是以公开换保护，专利是企业重要的无形资产，专利实施许可并不意味着专利权发生转移，专利权还是归专利权人所有 。对于被许可一方，只是具有实施专利技术的权利，他们既难以了解技术开发的实质，也不可能积累技术开发的数据，只能从事适应性的改进和设计工作 。“这也是BBA用技术换中国市场40多年 ， 我们燃油车依然落后欧美的原因……”2、美国，关键一役以美国为核心的北美市?。?亟待开垦 。LG新能源曾在业绩交流会中预测，2023年欧洲和中国的电池需求预计增长40%和20%，而北美预测呈现出60%的中高增长 。“鉴于此，我们打算专注于高增长的北美市?。?同时继续与主要客户保持盈利性增长 。”从行业格局来看，目前中国企业尚未入局北美 ， 市场由韩国的LG新能源、SK创新、三星SDI和日本的松下主导 。LG新能源曾放言，到2025年占到北美整体产能的一半以上 。可见 ， 如果宁德时代放弃美国市场，任由韩系厂商在美国发展壮大，中国新能源行业的领导地位可能被韩系厂商反超 。此次联手福特，可成为宁德时代切入美国的关键破局点 。为了支持电动汽车、关键矿物、清洁能源及发电设施的生产和投资，美国政府在去年8月曾颁布了一项《通胀削减法案》 。此法案包括一项4300亿美元（当前约 2.92 万亿元人民币）的补贴 。一位业内人士告诉《豹变》，宁德时代此次技术许可模式如果进展顺利，未来有可能成为动力电池领域的高通 。高通是美国移动芯片龙头，2022财年高通知识产权授权的技术许可业务（QTL）业务营收为63.58亿美元，同比增长而新能源汽车产业要实现高质量发展，技术先不先进、质量过不过硬、专利布局领不领先，“走出去”是一块试金石，只有参加全球大考，才能验出真金 。宁德时代此次出海美国，向外界展示其技术、运营实力的的同时，也展现其无论面对怎么样的国际风云变幻 ， 都会找到解决方案的中国智慧 。
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