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为什么95号不加乙醇
不管是乙醇汽油还是纯汽油，基本上都有92/95汽油 。最近有车主问中石化95号油是不是乙醇汽油 。那是从油标上看不到的乙醇汽油吗？让我们为车主们看看 。
乙醇通常会加上字母& ldquo在汽车机油标签之前 。E & rdquo，比如E92#，就是乙醇汽油 。车主说，如果中石化95号油标的是E95#，那么就是乙醇汽油的意思 。准确识别这个标志可以帮助车主准确地知道他们什么时候给发动机加油 。
95号怎么不加乙醇？
与传统汽油相比，乙醇汽油最大的优点是可以有效减少汽车尾气中污染物的排放 。既环保 ， 又消化旧粮库存 。然而 ， 乙醇汽油的优点是显著的，但缺点也摆在我们面前 。终端销售价格与普通汽油相差不大 。但随着近期玉米等原材料价格上涨，加油站乙醇汽油成本不断攀升，销售压力不断加大 。自然，乙醇暂时不加 。
使用乙醇汽油需要注意什么？
乙醇是一种亲水性液体 ， 易溶于水 。与汽油不同，汽油可以与水分离 ， 水沉积在汽车油箱底部 。因此，第一次使用乙醇汽油时，应先检查汽车油箱 ， 看汽车油箱内的水分是否超标，影响发动机的工作 。
第一次使用乙醇汽油时，仔细调试，观察发动机是否过于异常；对于长期使用，应考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐酒精腐蚀 。
【为什么95号不加乙醇 95号乙醇能不能加】为什么AT变速器比双离合变速器更稳定
家用车中最受欢迎的自动变速箱恐怕就是AT变速箱了 ， 很多人认为它耐用省心 。说到双离合变速箱，很多人一提到就脸色苍白 。觉得是不靠谱的东西 。实际上，情况并非如此 。
AT变速箱AT变速箱的全称是“液压自动变速箱”，不同的档位在不同的状态下匹配不同的行星齿轮组 。
上图为行星齿轮结构 。中间那个红色的是太阳齿轮，三个蓝色的叫行星齿轮 。固定行星齿轮的灰色框架叫行星架，外面的黑色是齿圈 。行星齿轮组的太阳轮、行星架和齿圈都可以作为动力输入端 。固定某个单元后，可以改变转速，改变旋转方向，通过多组行星齿轮的相互配合 ， 实现各个齿轮功能 。
比如上图 ， 假设太阳轮与发动机连接，行星架固定牢固后齿圈会反转，可以实现倒档功能 。
上图为固定齿圈，以行星架为动力输入输出单元 。可以看出此时太阳轮获得了较高的转速，可以实现高挡的功能 。同样，在这张图片中 ， 假设齿圈是固定的，太阳轮用作动力输入单元，那么在行星架上可以获得较低的速度 ， 从而实现低速档功能 。
在变速箱中 ， 不同的齿轮通过多个行星齿轮的配合来实现 。那么变速箱如何固定不同的单元呢？
通过变速箱内部的摩擦片实现固定不同单元的功能 。行星齿轮的齿圈和行星架上套有摩擦片，摩擦片随摩擦片一起转动 。摩擦片之间有钢板，钢板与变速箱壳体连接 。例如 ， 如果需要固定齿圈，那么用油压将摩擦片压在齿圈上，使摩擦片与钢板紧密结合在一起 。因为钢板连接在变速箱壳上，变速箱壳不会转动，所以齿圈是固定的 。
因此 ， AT变速箱换挡时，伴随着不同摩擦片与钢板的分离与结合 。有一个问题:如果摩擦片与钢板之间的摩擦力因油压不足而不足 ， 就会打滑，相应的单元也无法同时固定，此时变速箱就容易出现问题 。
但是，AT变速箱有一个优点，那就是所有的变速箱档位都是接合的 。换挡时只驱动摩擦片控制行星齿轮组的状态，没有齿轮组合 。
所以AT变速箱的弱点就在于它的摩擦片多 。如果摩擦片因油压不足而不能提供足够的摩擦力，变速箱就容易出现问题 。
双离合变速箱双离合变速箱分为干式和湿式 。干式双离合不稳定是事实，湿式双离合稳定得多 。
干式双离合器不稳定主要是由于以下原因:
1.分离轴承连续工作 。
普通手动变速器的分离轴承只有在踩下离合器时才能工作 ， 因为它的离合器总是闭合的 。但是干式双离合变速箱的离合器是常开的，需要离合器来传递动力 。液压机构驱动分离轴承给离合器片加压，摩擦片结合传递动力 。所以汽车在行驶过程中总要有一个持续工作的分离轴承 ， 而且分离轴承只靠内部油脂润滑，所以损坏的概率很高 。
2.离合器片容易过热 。
AutomATic变速箱都有低速爬行的功能 。对于AT变速箱，由于采用了液力变矩器，该功能可以轻松实现 。而干式双离合只能通过离合器半联动来实现 。半联动必须发热量大 。而且，由于两套离合器设置在一个平面内，每个离合器对应的压盘摩擦面很小，离合器单元不与飞轮直接接触 ， 导致离合器系统热容量小，温度上升快，温度过高时系统会进入保护状态，变速箱不会工作 。而且离合器系统的轴承是用润滑脂润滑的，没有循环的润滑油散热 。因此，长期高温容易导致轴承损坏 。
所以说干式双离合变速箱的不稳定是先天结构造成的 。一些有经验的司机可以通过低速行驶的手动模式等来限制变速箱离合器的频繁动作 。，避免过早出现离合问题，但对于不太了解的新手来说，低速行驶无疑会更容易引发问题 。
但是湿式双离合变速箱的离合系统和at的原理是一样的，动力是通过摩擦片和钢板传递的，都是浸在油里的，所以基本不用担心高温，稳定性也比干式双离合高很多 。
但干式双离合和湿式双离合的换挡机构与手动变速箱相同，换挡时有齿轮组合 。电控系统虽然基本不会换挡错误，但毕竟比AT多了一步操作，增加了不稳定的概率 。
因此，在正确使用时 ， AT变速箱的稳定性远高于干式双离合，但与湿式双离合相比，稳定性并不是压倒性的 。对于家用车 ， 可以选择AT或湿式双离合 。毕竟它的稳定性绝对能满足日常需求，干式双离合不太推荐 。
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