因此 ， 物联网时代的标准权或许不会由单一智能产品的标准所决定 ， 而是由智能家居重点品类的行业头部共同决定 。 也就是说 ， 在物联网时代很难出现下一个“苹果” 。 因为每个企业都有自己所擅长的智能家居细分领域 ， 没有人可以保证全部点亮“智能家居行业生态树” ， 封闭生态难以独善其身 。
当然 ， 也有小米等手机厂商通过投资来完善智能家居生态链 ， 但这种方式对投资企业来说控制力并不强 ， 所投资的企业未来进一步的发展路径就是破圈并走向行业生态链 。
不管是手机厂商 ， 还是传统家电企业 ， 还是专业的智能家居势力 ， 都拥有各自的优势 ， 站在争夺标准权的不同起跑线上 。 那么 ， 物联网底层标准权的争夺逻辑又是什么？
在互联网江湖看来 ， 未来注定不会是单品为王的时代 ， 但至少要在智能家居细分品类上做到单品为王 ， 实现单品标准权 ， 以此为台阶 ， 进一步在整个智能家居生态形成话语权 ， 并获得未来参与制定标准权的能力 。
这是一个由点到线 ， 由线到面 ， 由面到体的过程 。 首先要能够找到并抢占未来智能家居的某一品类的制高点 ， 其次 ， 进一步演化为标准权的迁移 ， 本质上考验的是厂商对智能家居产品的理解以及底层能力的迁移 。
一个典型的例子是大疆车载 。
提到大疆 ， 大家想到的是一家无人机领域的独角兽公司 ， 占据了全球 80%的消费无人机市场 。 在无人机领域 ， 大疆已经形成了“品牌即品类”的市场效应 ， 自然拥有了无人机领域的标准制定权 。 那么大疆是如何从无人机跨界到车联网生态的？
据天眼查专业版APP数据显示 ， 大疆车载在2018年7月就已成立 ， 专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务 。 不过在今年4月大疆才官宣了旗下大疆车载 ， 显然是筹谋已久 ， 毕竟这也意味着大疆正式进军车联网生态 。
无人机属于智能家居细分品类 ， 只不过如今用户相对小众 ， 在做到该领域的第一之后 ， 大疆自然需要一个更大的市场来承载自己 。 而大疆车载则意味着大疆从单一无人机品类跨越到了一个更大的战场 ， 正式步入了车联网生态 。
无人机看起来和自动驾驶好像风马牛不相及 ， 但两者的底层逻辑的需求却有相通之处 ， 都需要在技术上做好环境感知、数据处理、路径的决策和规划等等 。 大疆在无人机领域打造出来的产品口碑和技术壁垒 ， 以及对人才的吸引力 ， 都将成为跨界车联网的助力 。
当然 ， 未来大疆车载在车联网生态能否顺利抢夺到标准权仍然是一个谜 ， 不过第一步至少已经踏出 。
写在最后实际上 ， 即便成为智能家居头部企业 ， 拥有了物联网的分蛋糕资格 ， 未来也要交够“罚款”才行 。
物联网相对原始的互联网 ， 拥有更多的接入设备 ， 不同类型的设备构成了一个更加复杂的生态系统 ， 这也意味着为别人提供了多样性的攻击窗口 ， 安全风险同样带来了指数级的爆发 。
但企业对消费级物联网的部署 ， 都会将安全性作为低优先级考虑 ， 付出额外精力投入在弥补安全风险上 ， 无疑是先先交“罚金”的行为 。 因此 ， 目前物联网的安全防护整体性理念仍然是缺失的 。
【从单品到场景，智能家居未来的进化逻辑是什么？】未来的数据安全将变得越来越重要 ， 随着标准体系的建立 ， 安全作为底层标准也必须出现 。 也就是说 ， 智能家居头部企业获利的同时也得带头交“罚款”才行 ， 尤其是大量早期的智能产品也需要与整个安全体系对接 ， 避免成为物联网的漏洞 。
最后可以思考一个问题 ， 安全厂商们会不会半路截胡 ， 抢走物联网的蛋糕？
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