飞机的“黑匣子”为何是橘红色？黑匣子是什么颜色? _资源

【飞机的“黑匣子”为何是橘红色？黑匣子是什么颜色?】

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1934年，一架飞机在澳大利亚南部的巴斯海峡坠毁。机上只有9名乘客和2名飞行员，但全部遇难。这是澳大利亚的第一场大灾难。原因仍不得而知。受害者包括九岁的戴维·沃伦的父亲。小沃伦成了爱哭鬼，这场悲剧在他心中留下了不可磨灭的阴影。
大学毕业后，沃伦成为墨尔本航空空研究实验室的工程师。当时商用喷气式飞机的研发还处于起步阶段，实验室主要研究飞机燃油问题，但沃伦对Venture Network飞行记录系统的研发很感兴趣。
1953年5月2日，世界上第一架喷气式客机坠毁。沃伦参与了风险网络对事故的调查，并于1954年发表了学术论文《一种有助于调查空疑难事故的设备》。本文设想了一种设备:它不仅可以保存飞行员的谈话和飞机上的仪表数据信息，还可以保存飞机失事后的数据。该论文在国际上影响很大，但在澳大利亚学术界反响平平。很多人认为:“如果这个东西真的这么好，美国人早就发明了！” 。
1956年， 31岁的沃伦终于研制出了“黑匣子”的雏形——“航空空研究实验室的飞行记忆盒” ，可以存储4小时的语音和飞行数据。
但他的发明再次遭到澳大利亚航空界空的嘲讽。一个飞行员组织甚至发表公开声明称， “我们不是间谍，我们不想在驾驶飞机时被监控。”
沃伦很震惊，但他的决心丝毫没有动摇。1958年，沃伦向来访的英国航空公司注册部秘书空展示他的发明，对方赞不绝口。后来英国在飞机上安装了他发明的装置，沃伦被邀请从澳大利亚经非洲飞往英国。飞机在伦敦降落后，英国媒体争相公布了一张沃伦的大照片和一个漆成橙色的“记忆盒” 。

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大卫和他的黑盒
然而，沃伦回到澳大利亚后，仍然遭到冷遇。直到1960年，澳大利亚又发生了一场大灾难。这场悲剧拉开了民航“黑匣子”时代的帷幕。由于事故调查过程异常艰难，澳大利亚政府开始关注“黑匣子” ，要求国内所有飞机安装。然后，国际民航组织还规定，所有客机都必须安装“黑匣子” 。国际民航组织规定，所有客机都必须安装“黑匣子” 。
在接下来的半个世纪里，黑匣子已经广泛应用于全球航空空行业，成为所有商用飞机和大多数军用飞机的“标配” 。多亏了他们在灾难中保存的数据，科学家们能够改进飞机的结构，这样那些不幸的错误就不会再次发生。而且，随着技术的不断进步，如今的黑匣子已经能够记录飞机停止工作或坠毁前两个小时的语音通话和飞行参数，即使在空中严重受损，仍能保证飞行实验和事故分析所需的记忆数据的完整性。
为了让人们更容易找到掉落的录音机，它们的外壳被漆成亮橙色，外面包裹着反光条。即使漂浮在海上，搜索飞机也能从远处找到他们。所以“黑匣子”这个名字并不是指它的颜色，更多的是因为它被视为空一个不祥之物。
为了回收方便，黑匣子上还安装了降落伞，可以自动弹出，安全降落。为确保安全，通常安装在远离飞机中心的尾翼根部。而且“黑匣子”采用合金材质，非常坚固，耐高温(600℃ ~ 800℃)、耐高压(1吨压力)、耐腐蚀。

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2016年初瑞典空灾难中损坏的记录仪内部数据良好。
为了表彰沃伦的巨大贡献， 2002年，当局授予他“澳大利亚国家勋章” ，这是澳大利亚授予平民的最高荣誉。为了纪念沃伦，澳航空以他的名字命名了一架客机。
更何况，沃伦一直都知道飞行记录器能带来多少财富，但他自始至终都没有为其申请专利，世界上所有的飞机都可以免费使用黑匣子而不用付钱给他。他认为，能够研究飞行记录器本身就是一种奖励和幸福，他很高兴自己的发明能够为世界航空空行业做出贡献。2010年7月19日，戴维·沃伦在墨尔本的一家养老院去世，享年85岁。