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可见，快递柜发展虽然经历了多年的沉淀，但商业价值转换仍未清晰 。
三、所谓的“第三方”
2020年4月30日，某快递柜服务商提出了“会员制”，即对滞留快件超12小时的非会员用户进行收费，这就是影响深远的“快递柜收费”事件 。
一时间，全国用户“口诛笔伐” 。 在面对巨大负面舆论压力之后，该快递柜服务商打出了“苦情牌”，称其作为第三方，为消费者服务了这么多年，其实一直是在亏损经营，为了避免承受巨大亏损，不得已才出此下策，希望用户能够理解 。 但显然，用户不买此账 。
其实，这种“第三方”说法并不无道理 。 确实早期在快递柜未问世前，都是快递员直接送上门或打电话告知用户存放地点 。 但快递柜出现后，就在中间横插一脚，简单地说被它截胡了，从这一层面看它确实是第三方 。
我国法律规定买卖合同具有相对性，即合同关系仅存于买方和卖方之间，如果合同内容中涉及委托第三方进行相关合同事项，且在合同中没有体现第三方所进行的合同事项产生的结果归责时，那么合同所产生的结果和合同相对方无关 。 也就是说，如果买卖合同中没有明确标的物需放到快递柜里的话，那么自然就与买家没有任何关系 。
可以发现，今天很多资本玩家包括互联网巨头看似高度都很高，但手法都很雷同，都是先否定通达系快递企业，降低快递员给消费者的预期，教育消费者他们快递柜的服务多好，标榜他们是快递服务的自然延伸，当然这也是通达系快递企业所乐见的，也是鼓励的 。 知道为什么吗？
我们假设时光倒转，回过头看，2013年当年全国共92亿件的快递量，如果按照当时商业逻辑就能推成功的话（在当时条件下还有用户的教育成本，因为那时候用户已普遍接受送货上门服务），如今8年后一个单体体量就超过170亿件的快递企业，是不是可以直接切入进去呢？因为我也不必再去教育用户了，所有前期工作你都帮我铺好了 。 大家是否认同其中的商业逻辑？
四、拯救快递柜时机已到来
今天，我们发现，与快递柜刚铺设初期相比，近几年增速明显趋缓，其铺设速度已远不及快递业务量的增速 。 据相关数据显示，2020年快递柜增速仅4.9% 。 2019年全国635亿快递包裹中，入柜率仅6.35%，相当于全年仅38亿件（日均约1000万件）快递投放至快递柜中 。 具体见下表1所示 。 考虑到快递柜折旧、使用寿命等因素，我们暂且默认目前数据的真实性 。
表1 近几年快递柜与快递业务量增速比较
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（备注1：2020年42.3万组快递柜，数据来源于人民资讯发布的《东方快评|智能快递箱投递率10%以上，还须末端服务多元化》）
那么，最现实的问题来了，快递柜真的不赚钱吗？铺设增速明显趋缓，资本玩家是不是打算放弃了？
错，还有补救机会 。
关于快递柜，我们需要清醒的认识到两点：
一是，快递柜仅适合于低频的快递产品而不适合高频的网络购物，其需求是有限的、相对的 。
二是，自提柜应该是一种针对特定人群提供的高价的非标增值服务产品，而非廉价的标准服务产品 。
也就是说，快递柜其实对于大部分人来说需求很少，仅适用于特定的刚需人群，比如今天必须要拿到快件的收件人 。 同时，自提柜针对的是上述特定人群提供的增值服务，应收高价费用，而不是对所有消费者提供廉价的普标服务 。
为此，应尽快转换当前的经营思路，把目前快递柜的收费对象换一下 。 即快递柜不应该向快递员收“保管费”，而是应该向特定的、有刚需的（如今天必须拿到件）消费者进行收费 。
比如，快递员派送一票快递，用户刚好不在家（前提是今天必须拿到件），那么快递员就通过电话与用户进行沟通，来引导用户授权快递员实现快递入柜的服务 。 如，四种方式：一是晚上派送——NO，快递员告知晚上下班；二是存放菜鸟驿站——NO，用户嫌太远或驿站晚上关门；三是放家门口或水暖井——NO，快递员告知易丢失，需本人签收；四是存放快递柜——YES，用户授权并付费 。
那么，盈利来了，用户授权快递员投放至快递柜中，且愿意支付这笔钱给快递柜，比如1元 。 快递柜经营者再从1元钱中拿出3毛钱给快递员，用于电话、交通等补贴，快递员收到钱后再进行下一个刚需用户的销售，如此反复，是不是一件“三全其美”的事呢？
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