【华夏航空怎么样(华夏航空2乘3乘4严格么)】
179名飞行员训练记录造假？不管是不是真的 ， 华夏航空两月发生两起安全事件 ， 也太吓人了 。
文 | 金融八卦女特约作者：青山白鹭
华夏航空又出事了 。
8月29日 ， 新疆库尔勒飞往阿克苏的华夏航空G54394航班在18点14分着陆过程出现意外 ， 中途滑出跑道 。
对此 ， 华夏航空于8月30日晚间发布公告回应 ， 称事件原因仍在进一步调查中 ， 华夏航空将密切并会积极采取应对措施 。
而就在55天前 ， 7月5日 ， 同为CRJ900机型在延安飞往武汉的航班已经出过一次严重事件 。当时机组误将跑道边线识别为中心线起飞 ， 事件直接造成三个跑道边灯、两个滑行道边灯毁坏 ， 飞机左主轮扎伤 ， 尽管飞机在武汉安全落地 ， 仍然被定性为严重事故征候 。而严重事故征候在民航业内并不多见 。2020年航空严重征候仅有4起 。
不到两个月的时间 ， 连续两次发生严重不安全事件 。被众多资本看好的华夏航空 ， 在8月30日开盘后股价应声跌停 。而在今年6月 ， 华夏航空的股价曾达到16.38元/每股的阶段高点 ， 两个月时间累计跌幅已近四成 。
1.
/ 两月两起安全事件 /
华夏航空由胡晓军于2006年成立 ， 是目前国内唯一长期专注于支线的独立航空公司 。华夏航空选用庞巴迪CRJ900NG和空客A320为主力运营机型 ， 以双机型模式在国内支线市场上发展迅猛 ， 受众多投资者追捧 。但近期接连的事件 ， 还是暴露了华夏航空的问题 。
8月29日的事件没有造成人员伤亡 ， 当时该机机组成员9人 ， 旅客64人 ， 其中包含5名儿童 。撤离过程中 ， 有4名旅客轻微擦伤 。事件发生后 ， 阿克苏机场跑道关闭 ， 直至21点30分才恢复正常 。
资深机长陈建国接受《出行一客》采访时表示 ， 造成飞机冲出跑道有天气原因、飞机原因和飞行员原因等三大可能：
天气原因 ， 指着陆跑道有顺风、风切变、乱流、跑道积冰、积水、积橡胶等影响飞机轮胎和跑道道面摩擦系数的因素；二是飞机原因 ， 如果飞机系统失效 ， 比如影响到刹车、发推、减速板失效或者不能达到最大效能 ， 飞机减速性能变差 ， 就会有冲出跑道的可能；三是飞行员失误 ， 比如未能扎实接地造成飞机滑水等 ， 飞行员失误是通常飞机冲出跑道的主要原因 。
施智梁团队 ， 公众号：出行一客两个月两起安全事件 ， 曾被多家机构看好的华夏航空怎么了？
在8月29日当天 ， 事发前的一个多小时左右 ， 阿克苏机场曾发布雷暴预警 ， 天气预报准确预测到29日17时40分至19时将出现雷暴天气 ， 伴有小阵雨 ， 短时扬沙、能见度最低仅有2公里左右 。该预警提醒：“低空风切变、颠簸对飞行的影响”“跑道湿滑” 。就在这样的预警下 ， 18点14分华夏航空CRJ-900在着陆过程中发生了意外 ， 滑出跑道 。
值得注意的是 ， 华夏航空7月5日发生安全事件的那架飞机 ， 机型也是CRJ-900 ， 这款机型是华夏航空数量最多的飞机 。
华夏航空年报显示 ， 华夏航空共拥有55架飞机 ， 其中CRJ-900型飞机多达38架 ， 这38架CRJ-900中仅有3架是华夏航空自购 ， 其他35架分为融资租赁和经营租赁两种 ， 融资租赁最多为18架 ， 经营租赁17架 ， 这些CRJ-900平均机龄达5.7年 。虽然不能算是老飞机 ， 但和平均机龄分别只有2.3年和0.4年空客与中国商飞的两款机型相比依然很“古董” 。而正是这些CRJ-900 ， 接二连三地出事 。
就在事件的两天前 ， 华夏航空刚刚发布半年报 。
2021年上半年 ， 华夏航空实现总载运人次309.14万人次；总营收23.29亿元 ， 同比增长17.41%；净利润1165.96万元 ， 同比增长41.71% 。但这个净利润增长没有实际参考意义 ， 2020年因受疫情的影响 ， 航空公司几乎遭受灭顶打击 ， 华夏航空在净利润增长超过四成的情况下 ， 依然仅仅赚了0.12亿元 。如果再考虑上政府补助1.79亿元的因素 ， 华夏航空上半年依然是亏损状态 。
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