很显然 , 印度汽车市场跟国内大部分人都没什么瓜葛 , 我们不会关心马鲁蒂和铃木之间是如何合作 , 又是如何牢牢粘住销量排行榜榜首的 。 但是 , 印度汽车市场跟中国汽车 , 是有瓜葛的 。
你 , 听说过名爵汽车吗?
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上汽集团打算洗印度人的脑壳 , 让他们认为名爵是来自英国的汽车品牌——虽然它们的生产地大多在柳州和郑州 , 但这毕竟是个开始 , 我们也来看看 , 2021年 , 名爵在印度混得如何 。
先简单介绍一下 , 马鲁蒂铃木占了前十的大部分席位 , 但塔塔和现代咬开了缺口 。 相对而言 , 前十以外的世界会更有趣一些 。
第一名:马鲁蒂铃木Wagon R 销量183851台 , 同比增长24%
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排在第一位的Wagon R , 理论上是北斗星的后代 。 不过 , 北斗星的后代有两种 , 一种是日本的小K-Car , 另一种就是更大块头、更低成本的印度版本 。 车不大 , 价格也便宜 , 马鲁蒂铃木Wagon R在印度起售价41万印度卢比 , 折合过来大约3.5万RMB 。
至于车本身 , 新一代车型是2019年1月份开售的 , 使用1.0L和1.2L发动机 , 三年过去 , 稳稳地占着销量排行榜第一 。
【印度名车排行榜前十名有哪些 印度名车排行榜前十名】第二名:马鲁蒂铃木雨燕 销量175052台 , 同比增长8.9%
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与Wagon R这种特供车型相比 , 雨燕保持了原汁原味 , 打个比方就是Wagon R类似朗逸 , 雨燕则类似速腾 , 这样大家应该就能理解了 。
作为世界知名的小型车 , 雨燕的特点大家都清楚 , 实惠耐用 , 轻快好开是其最大的特点 。 同时 , 低油耗和优秀的质量也是印度消费者选择雨燕的理由 。
第三名:马鲁蒂铃木Baleno 销量172237台 , 同比增长11.9%
关于这台车 , 我们首先要知道它虽然看起来很大气 , 但实际上是飞度同级别车型 。 只是在印度 , 它比较高端 ,
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首先 , 它在铃木旗下高端销售店“NEXA”销售 , 这个而销售渠道于2015年设立 , 到如今 , NEXA店的主力车型就是Baleno , 此外还有S-Cross(锋驭)、英格尼斯、启悦等车型 。
第四名:马鲁蒂铃木奥拓 销量166233台 , 同比增长7.9%
与Wagon R一样 , 印度的奥拓和日本的奥拓不一样 , 这印度的奥拓一看就很省钱 , 事实也确实如此——比Wagon R还便宜 。 从侧面来看 , 印度奥拓应该就是老奥拓的翻新 。
有意思的是 , 巴基斯坦把日本奥拓的生产线搬了过去 , 这也是日本奥拓唯一一条海外生产线 。 也就是说 , 巴基斯坦的奥拓 , 比印度的奥拓更高级 。
这算不算破坏国际关系?
第五名:现代ix25 销量125437台 , 同比增长29.3%
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我其实不太愿意说这是个正常的汽车 , 原因你们看这个车的前脸就能懂 。 当初这个设计在中国首发的时候有不少人怀疑现代汽车是不是在歧视中国消费者的审美 。
现在 , 误会解开了 。 要是你设计的车能在印度销量排进前五 , 相信我 , 你看这车也会很顺眼 。
第六名:马鲁蒂铃木DZire 销量116222台 , 同比跌幅7.0%
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如你所见 , 其实就是雨燕三厢 。
印度有着较为严苛的规定 , 就是按尺寸收税 , 但三厢车的空间确实更大一些 , 所以就出现了这种本地土特产 。
这个规定还影响到了我们的汽车 。 五菱宏光曾经挂着雪佛兰的标跑到印度去 , 被打得满地找牙 , 就是因为尺寸的税费问题 。
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