【蜗牛选车】169期 , 我是萌哥 。 蜗牛车志后台关于买车的各种提问里面 , 保值率是一个非常高频被提到的词语 。 不少买车人在选车时都挺在乎保值率的高低 。 还没买呢 , 就在考虑卖的事儿 , 也算是“未雨绸缪”吧 。 那么什么车保值率高呢?各种说法特别多 。 不过这几天我正好看到全国工商联汽车经销商商会发布了一份2021年度的汽车保值率报告 , 里面还有不少的榜单 , 可以作为一个参考 。 那今天就结合其中的榜单 , 来聊一聊汽车的保值率 。
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先对小白们再简单科谱一句 , 什么是汽车保值率 , 很简单 , 就是一台车二手售出的价格除以新车价格的百分比 。 要保值率高 , 很简单 。 或者就是分子大 , 二手价格高;或者就是分母小 , 新车定价特别低;当然 , 这其中会有一些特殊情况 。
第一种情况 , 比如是有些车 , 终端的优惠幅度特别大 , 比如像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹之类 , 提车就给你打个8折 。 但我们在计算保值率时 , 新车价格却一般都是按照官方指导价 , 不会考虑这个优惠;而到了卖车时呢 , 二手商肯定又会根据当初你实际的到手价来评估二手价格 , 所以这样的车 , 体现出的账面保值率就会很低 。 很明显 , 并不能说明这台车不行;也不代表你二手卖车时很亏 , 因为你在买车时已经占到便宜了;
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那同理 , 有的车型 , 新车就变相加价很高 , 比如像雷克萨斯、保时捷之类 , 同样在新车价格里看不到 , 却必然体现在二手价格里面 , 所以它的帐面保值率当然就特别高 。 而实际上对于一手车主 , 它也未必就真的很保值率 , 起码你当初加价或者被强制选装花掉的那些钱 , 是补不回来啦 。
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第二种情况呢 , 有的车未必二手很受欢迎 。 但因为保有量太少了 , 或者停产绝版了 , 喜欢的人很难淘到 , 二手价格自然就水涨船高了 , 比如像皇冠、锐志、凯迪拉克ATS、高尔夫R36、英菲尼迪G37等等 , 这种高保值率 , 你如果不是它的粉丝或者玩车人士 , 可以不用考虑 。
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OK , 明白了这些 , 我们就来看一看榜单 。 首先是大家争论最多的一个 , 什么车系最保值呢?从相关榜单看 , 日系第一 , 德系二 , 保值率最高 。 这和大家的印象差不多 。 日系、德系车故障率低 , 又比较耐用 , 而且是目前家用“买菜车”的绝对主流 , 二手车流通非常活跃 , 所以保值率高;韩系车能排第三 , 让人有点意外 , 是不是?
其实就是我刚才说的情况 , 这几年韩系车的新车定价特别低 , 走低价高配置路线 , 所以留给二手市场的价格空间不高 , 保值率自然也就不会低了;包括国产品牌能够排到第四名 , 主要也是这个原因 。
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车系也就那么几个 , 第四名后 , 都算是保值率偏低的了 。 英系、美系、以及瑞典车分别是第五、第六和第七 , 之所以偏低 , 很明显 , 主要就是新车的终端折扣太大了 。
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这里要多说一句美系车 , 多年前 , 它其实一直是保值率极高的车系之一 , 厂家的官方宣传也很喜欢拿保值率说事儿 。 但这几年无论通用系还是福特一直走终端疯狂打折的路线 , 保值率自然就下来了 , 我看厂家们也不再提保值率了 , 所以对于汽车品牌来说 , 打折真是把双刃剑 。
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最后 , 法国车和意大利垫底 。 也特别正常 。 在主流家用车市场这两个车系这几年基本都是一败涂地 , 越来越边缘化 。 不少二手车商都不敢收车 , 二手价格肯定也就低到谷底;另外 , 意大利车 , 还有那一堆的超跑 , 那种车的保值率你根本就没法按常规车来评估 , 放个几年 , 跌个大几百万很正常 。
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这份保值率报告还公布很多明细榜单 , 时间有限 , 我就不一一分析 , 有兴趣的可以自己去搜 。 再简单说几个比较有意思的地方 。 首先 , 家用车里最关注的中高级和中级轿车 , 什么车保值率比较高呢?奔驰E级、宝马5系、丰田凯美瑞、本田雅阁和奔驰C级 , 他们的首年保值率都超过了90%;
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