关于双离合变速箱,你要知道的十件事 双离合是什么意思

人们常说“买一辆没有双离合的车” 。在目前汽车市场上几种常见的变速箱中 , 双离合变速箱最具争议 。很多消费者印象中双离合故障率高 , 是因为大众和福特之前曝光的变速箱故障 。事实上 , 双离合变速箱是否像你想象的那么恐怖 , 在下结论之前 , 我们必须知道 。以下是关于双离合变速箱的十件事 。
什么是双离合变速箱?
很多人其实是跟随双离合变速箱的潮流 , 很多人不知道什么是双离合变速箱 。手动变速器(MT)、自动手动变速器(AT)和无级变速器(CVT) , 双离合的缩写是DCT , 大众也叫DSG 。

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它就像是手动变速箱的升级版 , 结构类似 , 但与传统的一个输入轴的手动变速箱相比 , 它使用两套离合器来划分奇数档和偶数档 , 然后 , 通过挖空外轴 , 将两套离合器嵌套连接 , 通过不同传动比的档位切换来改变传动比 , 保证传动的恒效率 。并且离合器由电子设备或液压系统控制 , 而不是手动控制 , 属于自动变速器的范畴 。
双离合变速箱的结构
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顾名思义就是由两套离合器组成的变速箱 , 不需要离合器踏板等附件 。离合器由电子设备或液压系统控制 , 所有离合器独立工作 。一个离合器控制奇数档(1/3/5和倒档) , 另一个离合器控制偶数档(2/4/6) 。当车辆处于第一档时 , 第二档在电子干预下准备就绪 , 等待档位随时过度切换 。与其他变速箱相比 , 换挡更快 , 动力损失更小 , 燃油经济性更好 。
双离合器变速箱的优点
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双离合变速箱虽然也属于自动变速箱的范畴 , 很多人认为它配备了变矩器等部件 , 但实际上DCT并不需要变矩器 , 结构简单 , 比at变速箱的技术和制造成本更低 。此外 , 两套离合器的组合可以非常快速地换挡 , 可以在不中断动力的情况下换挡 。两个离合器互不干涉 , 动能损失小 。有数据显示 , 与5AT变速箱相比 , 6DCT可以提高10%的燃油经济性 , 对于家用车来说还是很有吸引力的 , 可以降低用车成本 。
双离合器变速箱的类型
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目前双离合变速箱主要有两种类型 , 根据散热方式的不同分为干式变速箱和湿式变速箱 。两种变速箱的基本结构原理相似 , 两种变速箱的核心是两套离合器组合 , 但离合器最大的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同 。
干式双离合和湿式双离合的区别
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一般工作原理差不多 , 但湿式双离合比较成熟 。离合器片浸在油里 , 散热靠油 。结构略复杂 , 成本高 , 但故障率低 , 散热效果好 。但干式双离合依靠空空气散热 , 离合器片与飞轮直接接触 , 导致散热效果差 , 容易磨损 。
双离合器目前存在的问题
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从连接介质和干湿式的工作原理可以知道 , 干式双离合最常见的问题在于散热 , 而且由于家用车所面临的路况复杂多变 , 快挡上升慢挡下降的换挡逻辑导致顿挫 , 从而影响离合器片的耐久性和干式双离合的稳定性 。
启动网络中的双离合变速箱并不是都能买到的 。
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很多人对双离合有抵触情绪 , 因为他们在市区的驾驶体验很差 。从长远来看 , 他们尽量避开双离合变速箱 , 但实际上湿式双离合并不是选装的 , 离合器片浸在油里 , 缓解了干式双离合的散热问题 , 相对稳定成熟 。但由于制造成本相对较高 , 湿式双离合在出现故障或维修时的成本高于普通变速箱 。
双离合的发展历史

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