奥迪四圈(奥迪几圈)
奥迪给了我们老牌汽车厂商遇到电动车会擦出什么样的火花的答案，那就是真的惨淡 。今年4月，国内上市的一汽大众奥迪e-tron作为其首款纯电动汽车，显然无法满足其要求 。数据显示，国产e-tron月份成交量不足100辆，因此相比进口车型降价15万元左右 。不知道还能不能再吸引大家？
【奥迪几个圈 奥迪四个圈】
首先，在外观上，奥迪e-tron确实延续了品牌精致犀利的家族式设计语言，让人一眼就看出这是一款传统的奥迪SUV，同时也在尽力突出与传统奥迪车辆的区别 。
前脸新颖的八角形进气格栅、全系标配的矩阵式LED大灯、全新的四连杆日间行车灯、车尾贯穿式LED尾灯由多条灯条横向连接，车身侧面采用双色五幅设计的动感轮毂 。但这些显然还不够，因为它恰如其分地是奥迪Q5的影子，并没有表现出豪华品牌纯电动车的独特身份 。
其次，进入车内，奥迪e-tron车身长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距为2928 mm，相比同级宝马iX3 2864mm的轴距，应该能为车内提供宽阔空的体验 。但是发动机舱设计的不合理，确实占了车前太多/[/k0] 。另外由于车辆底盘的改进，后备箱开口比较高，装卸一些大件行李相对不方便，导致整体空体验非常差 。
最后，关于奥迪e-tron的动力续航能力，前后双异步电机最大功率230Kw，峰值扭矩540n·m，此外，电池组容量为96.7kWh，最大续航里程可达500 km 。在最大充电功率150Kw的快充条件下，从0充到80%只需0.67小时 。这样的数据表现在一辆普通的国产电动车上是很优秀的，但作为一辆50万的豪华电动SUV，显然是失败的 。要知道，同级别的特斯拉model Y售价才34.79万，续航594公里就能做到，这其中的差距大家有目共睹 。
此外，值得一提的是奥迪e-tron独有的能量回收系统 。每当车辆松开油门踏板，再生制动系统就会开始工作，回收车辆动能，降低车速 。电机可以直接驱动车辆，这也是很多人认为车辆续航里程比厂家公布的里程有所提升的原因 。然而你不知道的是，大城市经常堵车，走走停停反复 。车辆在滑行或减速时，动能回收系统的引入会产生明显的拖地感，使驾驶体验不舒服，驾驶就像坐过山车 。
摘要
最后，奥迪e-tron还是那个熟悉的奥迪，但现实是残酷的 。如果你花50多万只是为了买一个外观，没有多少人会接受 。毕竟从空和动力寿命的角度来说，对不起这个价格 。
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