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雷克萨斯nx怎么样(雷克萨斯nx性价比最好是哪款)

哪款雷克萨斯性价比


在上周开幕的粤港澳车展上 ， 雷克萨斯发布了全新一代NX车型 。
新一代雷克萨斯NX采用TNGA架构打造 ， 在车辆安全性和操控性以及驾驶性方面都有不错的提升和优化 。
外观方面 ， 新一代雷克萨斯NX基本保持上一代那个调调 ， 前中网依然采用纺锤形设计 ， 只是在边角细节上有小幅度修改 。我个人觉得 ， 新一代雷克萨斯NX的外观颜值还是非常高的 ， 开在街上非常有辨识度 ， 也符合绝大多数人的审美 。
内饰方面 ， 新的雷克萨斯NX用了个什么“Tazuna缰绳概念座舱”的设计语言 ， 我个人觉得没有老款来得好看 。老款雷克萨斯NX的内饰像梯田一样一层层向上布置 ， 最顶部的大屏作为中控顶端的收尾 ， 让整个内饰看着既不沉闷又有豪华感 ， 同时还兼顾了科技感 。
新的内饰第一眼看着像自家C-HR ， 虽然大屏的功能很丰富 ， 也朝着驾驶员的方向倾斜方便操作 。但这个大屏既没科技感 ， 也没豪华感 ， 甚至失去了雷克萨斯品牌应该拥有的端庄感 。
我不知道雷克萨斯怎么会设计出这样的内饰 。老款内饰本身非常有特点 ， 淡色金属的中控包边 ， 宽屏式的中控屏幕 ， 再搭配上有层次感的中控台 。这种设计非常符合雷克萨斯的定位 。而新款内饰可能是要去迎合年轻消费者吧 ， 但我觉得 ， 既然都买雷克萨斯了 ， 那就算是年轻人也会是稳重的那一类 ， 所以可能绝大多数人都像我一样 ， 无法接受这个新的内饰 。
除了中控内饰以外 ， 其余部分都的设计都能给好评 ， 保持了雷克萨斯一贯的优秀水平 。
但是 ， 新一代雷克萨斯NX没有配置全景天窗 ， 至少现场的展车是没有的 。同平台下 ， 国产之后的丰田RAV4荣放都有全景天窗 ， 而更高级的雷克萨斯竟然没有 ， 确实有点说不过去 。
如果硬要找理由的话 ， 我想是因为雷克萨斯NX车型的销量主要是欧洲 ， 而欧洲人对全景天窗的需求其实并不大 ， 所以雷克萨斯NX选择使用小天窗以求一种相对平衡的取舍 。
新一代雷克萨斯NX的动力系统和老款相比并没有太大变化 。
传统动力方面 ， 雷克萨斯NX搭配一台2.5升自然吸气引擎加8AT变速器 。而在新能源动力上 ， 雷克萨斯NX除了搭配自家混合动力之外 ， 还推出了插电混动系统 。这样一来新一代雷克萨斯NX就有很大概率获得上绿牌的机会 ， 对于北上广深的用户来说可以算一件非常好的消息 。
售价方面 ， 新一代雷克萨斯NX暂时还没有公布国内的官方售价 ， 我个人预测会和上一代售价差不多 ， 大约在30万至50万左右 。
雷克萨斯和丰田之间的关系
作为为数不多有优惠的雷克萨斯车型 ， 光是“优惠”两字就让人觉得它非常有性价比 ， 但事实真的如此吗 。
我们只说雷克萨斯NX车型 。
很多人会觉得 ， 雷克萨斯就是换壳的丰田 。如果按这个逻辑的话 ， 奥迪就是换壳的大众 ， 林肯就是换壳的福特 ， 英菲尼迪就是换壳的日产 ， 四轮轿车就是把两个摩托车拼一起的大一号摩托车而已 。
很显然这样的逻辑并不正确 。
作为丰田的高端品牌 ， 雷克萨斯在做工用料以及底盘调节方面一定是优于丰田的 。
我们常说 ， 丰田品牌的车子是个水桶 ， 每一处的设计制造所提供的用户体验 ， 只是刚刚好够用而已 。由此 ， 如果购买了丰田品牌的车子 ， 很多车主回家之后甚至要自己动手加装或者改装 。
我们就拿传说中 ， 雷克萨斯NX换壳的基础 ， 丰田RAV4举例子 。
在动力方面 ， RAV4的入门级车型采用2.0升自然吸气引擎 ， 而雷克萨斯NX入门车型则是2.5 ， 两者的高级配置均是2.5升混动系统 。
如果单论混动系统 ， 两车在油耗、平顺性、耐久度以及油电混动的感受上其实差距真的不大 ， 它们都能提供非常优秀的体验 ， 是一套非常成熟可靠的系统 。
那为何我们消费者还要花接近一倍的价格去购置雷克萨斯NX呢？
首先必须强调一点 ， 丰田RAV4除了这套非常优秀的混合动力系统之外 ， 车辆其余部分几乎都是能省就省 ， 除了安全性方面 。

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