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比亚迪秦怎么样(比亚迪秦新能源怎么样)

能源比亚迪秦新


#全民说车——汽车内容创作季#说到比亚迪的刀片电池技术，那在业内也是数一数二的，而这也是比亚迪旗下新能源车型的一大卖点 。而秦EV作为比亚迪旗下入门的紧凑级家用车，不仅搭载了刀片电池技术，续航最高也可达到450km，而秦EV的性价比如何？让我们了解一下 。

秦EV目前在市面上只有5款在售车型，厂商指导价为12.99万至17.48万，这个价格在同级纯电车中稍有那么一丝优势，比如AION S的门槛为13.96万，东风风神E70的入门车型也要13.28万 。销量上秦EV的表现并不出色，6月份仅卖出了1968辆，4月份时更是只卖出了943辆 。
外观上秦EV延续了比亚迪的Dragon Face设计理念，在颜值这一块还是可圈可点的 。前脸并未像其它新能源车型一样，采用封闭式设计，留出了大面积的中网格栅，并使用了较多的镀铬条进行点缀，众多的横向线条也是有效拉宽视觉效果，同时增强时尚感 。
大灯与中网连为一体，采用开眼角的设计，内部的结构也非常的精致，多个透镜采用横向排列，并使用镀铬条修饰 。光源上除了出行标准版采用卤素灯外，其它车型都是提供的LED远近光灯 。

而秦EV的车身尺寸为4675/1770/1500mm，轴距2670mm，车身参数上在同级车型中也是中规中矩，轴距就有点短了 。秦EV的侧面设计也是偏向家用风格，并没有用过多的镀铬装饰，线条也是非常舒缓 。而轮圈的设计也是较为动感，采用多辐式枪灰色造型，豪华型和尊贵型配备了17英寸，轮胎规格为205/50，而其它三款出行版车型配备的16英寸，轮胎规格为205/55 。
相比起车头，车尾就显得沉稳一些，给人的感觉就是四平八稳的，仅是运用了几条直线就将车尾的立体感给勾勒出来 。尾灯的造型也是非常独特，中间使用一条镀铬饰条连接，增加精致感，而尾灯的内部也都是采用LED光源 。
进入车内，秦EV的内饰设计也是较为普通，整体采用T字形布局，运用了较多的贯穿横向线条，使其极具层次感，大块的银色拉丝饰板将中控台一分为二 。用料上，中控台上方采用的是搪塑工艺，加入双缝线工艺，增添些精致感 。
方向盘的造型也很时尚，采用三幅平底式，除了尊贵型车型采用皮质包裹外，其它车型均是塑料方向盘，手感一般，方向盘粗细适中，全系也都只支持手动上下调节 。
作为一款纯电车型，仪表的样式依旧采用传统的机械指针搭配了一块5英寸的液晶屏 。传统样式仪表的好处就是能够很直观地查看车辆重要信息，而中间的液晶屏也能够显示较多的车辆信息，还是蛮不错的 。
中控屏的样式依旧是采用悬浮式设计，且支持旋转操作，这也是比亚迪惯用的设计手法 。除了豪华型及2019款出行版两款车型配备8英寸的触控液晶屏之外，2021款出行版和尊贵型两款车型配备了10.1英寸的触控液晶屏，而出行标准版是没有配备中控屏的 。
车机系统搭载的是DiLink 2.0系统，支持在线App下载，拓展实用性，并且许多车辆功能都可以在中控屏内进行操控 。其它功能就比较常规了，尊贵型车型还支持语音识别控制 。
安全配置上秦EV的表现也是一般，全系标配了主副驾驶气囊，2021出行版车型增加前排左右侧气囊，而尊贵型车型还配备了前后排头部气囊 。并且2021款出行版及2019款出行标准版只配备了胎压报警，其它车型为胎压显示 。在主动安全配置上全系都没有提供，不过2019款出行标准版车型连刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统都没有配备 。
而在驾驶辅助配置上，秦EV也只是配备了后驻车雷达、倒车影像及定速巡航，而2019款出行标准版车型上，仅是配备了后驻车雷达，自动驻车及上坡辅助也没有配备 。

座椅的造型设计得也还不错，看着宽大厚实，全系都是采用皮质包裹，采用了缝线进行点缀，稍显档次感 。座椅的内部填充物也是偏软，舒适性不错，包裹感也还好 。后排座椅与前排并没有差异，坐垫的长度也还可以，对大腿有一定承托，不过后排中间座椅并没有配备头枕 。
对于座椅的舒适性功能上，只有尊贵型车型提供了主驾驶电动座椅，其它均为手动座椅 。并且主驾驶座椅只支持6向调节，副驾驶座椅支持4向调节，不过在2019款出行版车型上主驾驶座椅还支持座椅加热功能 。
乘坐空间，秦EV作为一款紧凑级家用车，将前排调整合适位置，邀请身高1.83米的体验者乘坐，头部空间剩余四指 。而保持位置不动，进入后排，头部空间剩余两指，腿部空间两拳左右，整体的表现也是比较出色 。

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