方向盘包了个传统的皮套，（不是很能理解，原厂就是皮质方向盘~）还加入了红色缝线营造运动感，有点不伦不类，还是尊重人家的审美 吧，不过手感确实提升了 。
今天检测这台是属于低配车型，但配置还挺高，自动空调、自动雨刷、定速巡航、前后雷达、全景天窗……家用来说是足够了，就是少个倒车影像，停车会比较麻烦，这里也提醒大家，购买新车时，如果你选的配置没有倒车影像，那么，最好让4S店加装一个原厂的，哪怕多花点儿钱也无所谓，外面小店加装的清晰度和反应速度都比不上原厂，这点儿用久了你就会知道了~
目前行驶3.5万公里，发动机变速箱正处于年轻力壮的时候，整体磨损也很轻微，这也是买二手车的黄金时期（一般来说，购买二手车时，最好找行驶里程在5万公里以内的车，这样发动机、变速箱相对来说出问题的几率会少很多）
检查座椅底部，没有生锈进水，地毯也没有泥沙痕迹，座椅也没有拆卸痕迹，主驾驶座椅只有靠背是电动的，前后和坐垫高度调节都是手动的，这也太会省钱了，这么贵的车子不给个按摩座椅，给个半电动座椅~给大众跪了~检查安全带生产日期也是在正常范围内 。
车内空间就没啥可说的了~采用了和7座suv一样的 2 3 2的座位布局好处就是后备箱空间巨大，坏处就是相比起竞品来说，没有那个小通道，后排乘客上下不太方便，乘坐感受不会太好，估计这也是为什么这辆车停产的原因吧~
检查后备箱盖没有拆卸痕迹，后围板也没有变形修复的痕迹，基本可以排除车辆后部受过撞击的情况 。
最后检查底盘，仔细观察发现底盘的用料还是不错的，虽然是麦弗逊的悬架结构，不过支臂和轴承架都是铝制结构，簧下质量要轻不少，更加好操控（玩儿车的朋友都知道，簧上减轻10公斤不如簧下减重一公斤），悬架球头也没有拆卸磕碰的痕迹，不过前杠的防撞梁是有变形的，虽然变形的只是前防撞梁的缓冲部分，但是要维修还是得整体更换，是一比不小的开支 。
检查底盘也没有渗漏维修痕迹，总得来说，该车整体车况虽然有小的碰擦但是并没有大碍，成色也足以充新，不管是家用还是拉货都是非常优秀的选择 。我也大概查了一下该车的二手车价格，好点儿的车况，一般都在15万往上走，不得不感慨，这车有点生不逢时，当初落地小三十万的价格，现在二手车价格差不多掉一半，买二手车倒是个不错的选择，不像GL8那样公司用户居多，被造得很厉害 。唯一需要注意的，大众夏朗比较特殊的是，除了某些配件可以和老款大众轿车通用之外，其他像电滑门等该车型特定配件就需要进口了，一般都要等个把月左右，还需要当地有没有进口大众4S店 。像本地的4S店据说在去年就关闭了，这也就导致了很多不熟悉购买渠道的车友后期养护有难处，所以夏朗这款车在大众车型里的保值率算是比较低的 。
这时卖家大哥也走了过来，饱含着热泪看着手里的车钥匙感叹：当初怎么没有选奥德赛呢？新车价更便宜，但是卖车的时候却差了好几万，而且还是进口大众和国产本田的差别 。再朝天怒吼一声：现在的人真不懂车啊！不吹不黑地说，大众夏朗这款车确实是难得一见的中外一致对待，欧洲销量也不温不火的那种（毕竟那地方是法系车的根据地），像什么雷诺风景，甚至毕加索都得压它一头 。不过正因为如此，就成为了二手车市场上最高性价比MPV之一 。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）【进口大众夏朗怎么样(06年进口夏朗这车咋样)】各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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