费斯切拉(费斯切拉歌手)
一个信号，表明比赛可以恢复超车 。
从2015年起，安全车不再需要等到所有车辆重新排队 。当安全车准备离开赛道时，它会关闭橙色灯，以表示它将在一圈结束时进入维修车道 。车手必须保持队形，直到越过第一条安全线，赛道的绿灯和标志将指示他们可以再次比赛，并开始超车模式 。
安全车的使用，顾名思义就是降低赛车在赛道上的速度，引导所有车手按照规则保持自己的位置，防止事故再次发生 。但与此同时，安全车也会消除领先车手相对于其他竞争对手的时间和距离优势 。这种影响使得比赛在全面恢复后竞争更加激烈，同时也导致领先车手的优势缩小 。所以安全车现在已经成为影响比赛结果的重要因素 。根据现行的赛车规则，安全车期间允许车手停车 。这种情况将提供一种战略优势，因为任何预定的轮胎更换或修理都可以在其他参赛者低速盘旋时进行，而进站的车手只需重新加入比赛队列 。
因此，车队可以在进站后如虎添翼，节省宝贵的时间 。安全车的另一个显著效果是，在完全恢复比赛之前，赛车可以消耗更少的燃料和更少的轮胎磨损，这可以使车手带着一箱燃料跑更长的距离或减少进站次数 。
据报道，一级方程式赛车使用的第一辆安全车是1973年加拿大大奖赛上的一辆黄色保时捷914 。按理说当时所有的维修站都在换轮胎，谁也不知道谁领先 。安全车就这么糊里糊涂的上去了，后面打着双黄旗，然后车手们跟着排队，也搞不清楚哪辆车是第一辆车，所以赛后花了几个小时才算出冠军和最终成绩 。
自记录以来，安全车的类型如下:
1973年加拿大大奖赛:保时捷914
1974-1975:没有安全车
1976年摩纳哥大奖赛:保时捷911
1977-1980:没有安全车
1981-1983年摩纳哥大奖赛:兰博基尼·康泰克
1984-1992:没有安全车
1993年巴西大奖赛:菲亚特Tampula 16V
1993年英国大奖赛:福特Escort RS Cosworth
1994年圣马力诺大奖赛:欧宝维特拉
1994年日本大奖赛:本田前奏
1995年比利时大奖赛:保时捷911 gt2
1995年加拿大大奖赛:兰博基尼幽灵
1996年阿根廷大奖赛:雷诺科雷傲
1996-1997年:梅赛德斯C36 AMG-(2次部署，11圈)
1997-1998年:梅赛德斯CLK55 AMG-(12次部署，30圈)
1999-2000年:梅赛德斯CL55 AMG-(展开17次，45圈)
2001-2002年:梅赛德斯SL 55 AMG-(10次部署，39圈)
2003年:梅赛德斯clk55 AMG-(12次展开，29圈)
2004-2005年:梅赛德斯SLK 55 AMG-(17次部署，59圈)
2006-2007年:梅赛德斯-奔驰clk63 AMG-(展开22次，80圈)
2008-2009年:梅赛德斯-奔驰SL 63
【fisichella歌唱家 费斯切拉】
