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北仑公交三十年变迁 北仑公交

公交三十年

北仑公交(北仑公交30年变迁)
在滚滚向前的时代车轮中，人们的交通越来越便利 。公交车的变化是北仑城市发展的一个缩影，在人们心中留下了深刻的记忆 。今年是新中国成立70周年，也是北仑公交30周年 。
新投入运营的小巴
9月29日，北仑公交首次开通“威71路”和“威72路”两条微型公交线路，标志着北仑公交微型时代的开始 。30年来，北仑公交公司从成立初期的5条客运线路、12辆汽车、50多名员工(含15名司机)发展迅速 。公交线路现已星罗棋布，车辆从木炭车、柴油车到LNG、纯电动车，从人工售票到刷卡扫码支付的售票呈现出蓬勃发展的良好势头 。
艰难的开始
经过长时间的发展壮大
据老一辈公交司机介绍，上世纪五六十年代，宁沿线已经有了来往宁波和柴桥的公交车 。当时汽油短缺，车辆在烧炭 。车厢后面有一个炉子，里面倒入木炭，燃烧的热量驱动汽车 。车开到渔翁岭就发动不起来了 。车上的人一起下来推车，爬上斜坡，然后坐回到车上 。推手的脸被烟熏黑了 。
20世纪六七十年代农村使用的公共汽车 。
七八十年代的乘用车都是从美国进口的道奇车 。地板用木板铺成，座椅用木板钉上海绵，放在铁架上，可以上下翻转 。汽车的前窗可以向前打开，两侧的窗户可以上下移动，车门都是手动开关的，车门要挂铁钩 。
后来有国产乘用车，包括解放牌、东风牌，都是从苏联复制过来的车 。这种车动力大，动力强，座位多，所以有一个由两节车厢连接的“走廊车” 。通道中间用帆布连接 。这辆车体积很大，通常在路况良好的道路上行驶 。还有一种车，叫“单挂机” 。车的前面是送货车的前车厢，后面有一辆车，就是公交车 。这种车开在去边镇的路上 。
【北仑公交三十年变迁 北仑公交】据介绍，截至1985年，北仑有省汽车运输宁波分公司运营的客运班线26条，宁波东站至北仑的班线13条，镇海南站至北仑的班线13条 。按照老一辈公交乘客的说法，当时因为车少，公交车班次少，往往要等几个小时才能上车 。票一卖完，我们只能等下一班了 。公交车路线不固定，因为公交车少，一辆公交车要走多条路线 。今天去杨到镇海，明天去镇海到，后天再去到宁波 。这样，你可以去任何地方 。很晚的时候，司机会留在车站，第二天再走 。
到1981年，北仑共有23个公路站 。从一个方面来说，这些车站也反映了当时的村庄发展和人口集聚 。以前公交车站设施比较简单，一般都有候车室和售票处 。人们需要先买票，然后拿着票上车，就像坐长途汽车一样 。人不富裕，大多是商人和坐车探亲的，车上面有行李架，车站有装卸人员 。
30年快速发展
公共交通发生了巨大的变化 。
1989年，省汽车运输公司宁波分公司下放，同年5月成立北仑公交公司 。2002年3月，北仑公交公司更名为北仑公交有限公司，隶属于北仑汽车运输有限公司，同年11月11日，柴桥至镇南的首条81路公交线路开通 。与该地区运营的其他客车不同，它有线路代码，这为国内公共交通的发展奠定了基础 。1990年3月，新集至宁波船舶码头的82路公交车开通，这是北仑第一条进入市区的公交线路 。
原来的82路公交车
后来，北仑巴士先后开通了83、84、85、86路，极大地方便了城乡居民的出行 。1997年12月，大屯至新屯的801路首次使用空换乘车辆，无人售票 。2004年6月，北仑公交线路由“8路”改为“7路” 。
2008年有128辆新车投入运营
2008年是北仑公共交通具有里程碑意义的一年 。按照中心城区公共交通综合改革要求，确立公交优先、公益导向，实施城乡公交一体化，94辆个体小巴改造为公共交通，接收北仑市级公交运营公交车150辆 。同时，改革票价体系，实行无人售票和IC卡优惠乘车，降低市民出行成本 。线路上，将优化农村线、城乡线、产业园区线、景区旅游线，扩大网络覆盖面，方便群众出行 。
此后，北仑公交进入“快车道”，基本以每年100辆的速度更新车辆 。目前，从纯液化天然气汽车到气电混合动力汽车、油电混合动力汽车和纯电动汽车，共有630辆清洁能源汽车，占运营车辆总数的95% 。北仑公交公司是省内新能源汽车批量应用龙头企业，荣获“全国交通运输节能减排先进企业”荣誉 。
纯液化天然气汽车于2011年首次投入运营
气电混合动力汽车于2013年首次投入运营
2015年首次投入运营的纯电动汽车，面值高，配置性能好，安全设施齐全，减震性能好 。该车还配备了推出式逃生窗、驾驶员隔离门、电子导向板、软皮座椅等人性化设施，让市民乘坐更加安全舒适 。这些蓝色或绿色的车辆穿梭于大街小巷，与蓝天绿树融为一体，成为港口城市美丽的流动景观 。

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