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航运市场(今日海运价格走势)原创界面新闻2021-04-08 12:13:29
采访人员|白帆
编辑|尹佑安
随着疫情的缓解，航运市场终于迎来了复苏的季节 。2021年4月7日，上海国际航运研究中心发布《2021年第一季度中国航运景气报告》(以下简称《报告》)，认为2021年第一季度航运市场相关各项指数表现良好，尤其是各项信心指数，均较上一季度有所上升，其中中国航运信心指数创下历史新高 。
此外，2021年一季度，中国航运景气指数、航运企业景气指数、干散货运输企业景气指数、集装箱运输企业景气指数、港口企业景气指数、航运服务企业景气指数均保持在相对景气区间 。
其中，中国航运景气指数达到117.92点，信心指数为165.08点，比上一季度大幅上升23.93点 。航运企业景气指数为119.85点，比上季度下降6.50点；信心指数为173.62点，比上季度上升38.46点 。干散货运输企业景气指数为113.80点，比上季度下降4.76点；信心指数为183.58点，比上季度上升41.72点 。集装箱运输企业景气指数为115.46点，下降37.60点；信心指数为181.79点，比上季度上升9.10点 。港口商业景气指数为116.25点，较上季度略有下降；信心指数为159.52点，比上季度小幅上升9.43点 。航运企业景气指数为117.04点，较上季度小幅上升4.22点；信心指数为159.24点，比上季度上升19.06点 。
中国航运景气指数编制办公室主任周德全表示，在航运市场处于下行周期时(2011 -2016年)，中国航运信心指数普遍低于中国航运景气指数 。当航运市场处于复苏周期(2017 -2019年)时，中国航运信心指数普遍高于中国航运景气指数 。
根据上述规律，从去年第四季度开始，中国航运信心指数明显高于中国航运景气指数，中国航运业处于历史上最好的复苏期 。
【今日海运价格走势 航运市场】报告分析认为，航运企业和干散货运输企业的运力持续提升 。虽然经营成本大幅上升，但货运收入增加，企业仍保持强劲盈利 。
在干散货市场，甚至出现了淡季超级繁荣的现象 。2月17日，波罗的海干散货运价指数(BDI)增至1756点，单日暴涨17.46%，连续两天暴涨，最近一周涨幅达35%，创下三周新高，比去年同期仅434点时高出4倍多 。
对此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制办公室的调查结果显示，大宗货物需求和交易价格不断上涨，港口拥堵严重，是干散货市场淡季火爆的主要原因 。
值得注意的是，一季度集装箱运输企业运力有所下降，企业空间利用率明显下降，运价下降，运营成本继续上升，但企业利润水平继续上升 。
据证券时报报道，今年一季度，全球集装箱船市场迎来一波订单潮 。据中国船舶工业集团公司经济研究中心统计，2021年一季度，全球集装箱船舶151艘，合计1659万载重吨，占2020年总营业额的1.6倍，占目前全球新船总营业额的52% 。
集装箱运输市场继续改善 。今年一季度，中国综合出口集装箱运价指数(CCFI)均值为1960.99点，较去年同期增长113.33%，较去年四季度增长53.8% 。
受益于集装箱航运的复苏，中远空海一季度净利润同比激增5200% 。归属于上市公司股东的净利润约154.5亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约154.06亿元 。
但由于疫情和苏伊士运河的中断，集装箱市场受到严重影响，集装箱短缺的情况仍将存在 。上述报告显示，超八成集装箱运输企业认为空箱荒将持续三个月或以上，“一箱难求”仍是航运业面临的大问题 。
同时，近期全球集装箱物流供应链严重受阻，导致航班预定率大幅下降 。在被调查的航运企业中，22.89%表示将调整运营模式，在主要航线上调配所有可用船舶，缓解链条拥堵；23.49%的企业表示采取分流措施改变部分船舶靠泊；29.52%的企业表示采取措施加快集装箱作业效率(放行控制、提前返回、降低空停留时间)；9.04%的企业表示应与当局和工会保持密切对话，以干预导致供应链拥堵的因素 。
港口方面，一季度，港口吞吐量继续上升，泊位利用率继续上升，港口收费价格上涨，企业利润也继续上升，但经营成本居高不下 。航运服务业订舱量和业务量增加，业务收费价格也持续上涨，企业盈利状况持续改善 。
预计下一季度港口企业经营最为乐观 。港口企业景气指数预计为123.77点，较本季度上升7.52点 。航运服务企业也将持续盈利，预计航运服务企业景气指数为116.29点 。
报告预计，2021年第二季度中国航运业将继续回暖，所有企业的景气指数和信心指数都将保持在景气线以上 。中国航运景气指数预计为121.96点，较本季度上升4.04点，进入相对景气区间；预计中国航运信心指数为158.92点，较本季度下降6.16点，但仍保持在较强的景气区间 。

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