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百亿资金输血，上市公司成鲁伟鼎私产的钱袋子：万向系还造车吗？( 三 )

生活百科万向集团


作为万向系汽车零部件的旗舰 ， 万向钱潮似乎已经遗忘了遥远的造车梦 。
万向系以汽车零部件万向节发家 ， 后来万向节工厂上市 ， 成为了今天的上市公司万向钱潮 。但近年来 ， 新能源汽车板块大火之时 ， 万向钱潮业绩却难言乐观 。
万向钱潮在经历2017年的业绩高峰后急转直下 ， 2018年到2020年连续三年业绩下滑 ， 到2020年净利润只有4.36亿元 ， 不到2017年净利润的一半 。2021年 ， 万向钱潮净利润回升到6.86亿元 ， 但也尚未回到2017年的水平 。
今年上半年 ， 万向钱潮营业收入微增2.63% ， 净利润增幅则高达31.2% 。
清流工作室发现 ， 万向钱潮净利润的增长主要受益于万向钱潮的“缩衣节食” ， 上半年万向钱潮的销售费用、管理费用和财务费用分别减少15%、27%和17% 。而万向钱潮的主营业务 ， 仍然没有起色 。万向钱潮的汽车零部件销售额占比超过六成 ， 上半年的增幅只有1.61% ， 毛利率相较去年下滑1.56% 。钢材、铁合金等销售额占比超过三成 ， 上半年的增幅也只有2.65% ， 毛利率只有1.27% 。
今年万向系汽车板块最大的消息 ， 是万向钱潮入股万向一二三 ， 而万向一二三正准备IPO上市 。
万向钱潮在今年3月宣布 ， 斥资40亿元获得万向一二三3.2亿股 ， 投后持股比例10.91% 。万向一二三前身为2001年在美国成立的锂电池制造商A123 ， 后来在2012年被万向集团整体收购 。2021年10月 ， 万向一二三与中国国际金融股份有限公司签署了上市辅导协议 ， 正式进入上市辅导期 。
2012年 ， 彼时宁德时代也才刚刚成立 ， 万向一二三就已经有十余年的锂电池制造经验 。但经过10年 ， 万向一二三反而在锂电池装机量排行榜中没有姓名 。如今 ， 万向一二三仍未实现稳定盈利 。截至2021年11月底 ， 万向一二三营收18.9亿元 ， 净利润亏损7.62亿元 ， 而这已经是大幅减亏的结果 。2019年和2020年 ， 万向一二三分别亏损18.12亿元和12.76亿元 。
万向钱潮40亿元买下万向一二三10.91%的股权 ， 是按照237.66%的增值率购买的 ， 照此估算 ， 目前万向一二三的整体估值接近400亿元 。这笔高溢价的买卖是否划算 ， 还要看万向一二三未来的盈利及上市估值情况 。
万向系造车体系的另外一个板块 ， 是新能源客车 ， 万向系早在7年前开始布局 。
2015年 ， 万向集团曾与上海汽车集团投资管理有限公司（下称“上汽集团”）合资设立上汽万向新能源客车有限公司（下称“上万新能源”） ， 万向集团占股51%、上汽占股49% 。当时的通稿显示 ， 这家合资公司将在杭州建立新能源客车生产基地 ， 规划目标年产新能源客车5000辆 。随后在2016年底 ， 上万新能源中标海口市公交集团2016年度纯电动公交车采购项目 ， 中标金额1.51亿元 。
不过 ， 这个一度被赋予想象空间的公司 ， 也经历了变动 。
鲁冠球离世后 ， 上汽在2019年底从合资公司中撤资 。上万新能源也改名为“上万清源智动车有限公司” ， 成为万向集团的全资子公司 。
但兜兜转转多年 ， 目前公开能查询的中标信息中 ， 上万新能源在2021年和2022年中标电动公交车项目 ， 区域仍然局限在海口市 ， 金额也远不如2016年那么大 。一个小插曲是 ， 上万新能源在今年年初 ， 一度将上海汽车集团股份有限公司和上海申沃客车有限公司以买卖合同纠纷告上法庭 ， 但随后上万新能源撤诉 ， 纠纷详情不为外界所知 。
早年 ， 鲁冠球的造车梦更为具象 。
2014年 ， 万向集团斥资1.5亿美元收购美国一家与特斯拉齐名的车企Fisker ， 并更名为Karma汽车 。万向系是国内最早一批投资新能源电动车的集团 ， 但作为先行者 ， karma汽车此后的造车进度缓慢 。Karma汽车直到2017年才推出混合动力轿车 ， 但反响不佳 ， Karma汽车在新能源汽车领域始终没有知名度 。
据外媒报道 ， Karma汽车曾被指陷入财务危机 。2020年6月 ， 一家总部位于密歇根的小众汽车制造商VLF Automotive对Karma提起诉讼 ， 事因Karma汽车窃取了VLF的“豪华悍马”计划 。

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