此外,二者在止震板材料的选用上也完全不同 。进口奔驰E260采用的是更加环保且更轻的水性补强胶,而国产奔驰E260L还是采用传统的沥青补强胶 。当然,沥青补强胶的成本也更低 。
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差速器“铝换钢”价格反升高
奔驰另一个被讨论的热点就是这台1.5T发动机了 。一台豪华品牌的中大型座驾搭载一台排量仅有1.5升的引擎多少显得有些可怜 。不过进口奔驰E260和北京奔驰E260L搭载的这两台1.5T发动机并无差异,甚至配件的供应商也基本上一致 。变速器方面也都是匹配9AT 。
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但是,二者的差速器却并不一样 。进口奔驰E260装备的差速器外壳为铝质,北京奔驰E260L是钢的 。这也导致北京奔驰E260L的差速器重了6公斤 。所以,北京奔驰的“铝换钢”不仅仅体现在车身覆盖件上,就连差速器壳体也被换成了钢 。更重要的是,进口E260上的这台差速器的价格为40957元,国产的是54800元 。也就是说,北京奔驰的差速器“铝换钢”后,价格反而高了13843元!
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配置也有缩水,特别是座椅
其实,座舱内也有着明显的差异,最值得一提的就是座椅 。除了座椅上缝线的纹路不同外,进口版车型的头枕为电动调节,而国产版为手动 。同时,国产版车型的座椅配置了手动腿托调节,这在配置表上更加好看 。但即便是将北京奔驰E260L的腿托拉至最长,也比进口版的要短 。
电动改手动的不仅仅是座椅,还有方向盘的调节 。于是,电动座椅和方向盘位置记忆功能也被一起减配掉 。此外,膝部气囊、外后视镜自动下翻、外后视镜自动防眩目这些在进口E260上标配的配置没有出现到北京奔驰E260L上 。而北京奔驰E260L只多了被动行人保护、前排手机无线充电、副驾驶位后排可调、OTA升级、触控液晶屏等细微的升级 。
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写在最后
作为一款40多万起步的豪华车型,二者在白车身工艺上都有着极佳的表现,值得称道 。不过,我们也不难发现“铝换钢”依旧存在于国产E级车上,且不仅仅是钣金件,变速器壳体也没有逃过“铝换钢”的命运 。除了材料的“缩水”以外,配置等也跟着“缩水” 。同时在工艺方面也难配得上车头的奔驰徽标 。
【16款奔驰e260车门是什么材质 奔驰e260车门是铝的吗】 更重要的是,对于北京奔驰而言,E260L的减配降低了生产成本,也降低了维修难度;但是对于消费者而言,整车和零部件价格并没有降低,反而更高 。
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