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但是，即便它工业设计多么优雅精致，Trance X的走线还是不够好 。虽然是内走线，但并未给每根线管留出自己的管路，所以如果如果没有贴边的话，线管会在下管里发出异响 。头管和五通处的橡胶过线座没法完全卡住，下管部分还是靠扎带走线 。这些都是小细节，但大多出其他厂商都找到了完美干净走线的 ***，所以我肯定不敢说Trance X的走线很好 。扎带是留给电线的，不是变速线 。
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另外，如果Trance X Advanced Pro 29能有不止三个配置就好了，如果那样的话，它必然会成为捷安特的销量冠军 。再就是希望名字能再短点……认真来说，我希望能看到一些在XTR/XT/Fox Live到SRAM GX等级之间的配置 。至少这样会让高低配之间的价格差距变小，大概在3000美元到5400美元之间 。毕竟大多数厂家都有不止三个配置，而且看到捷安特延长产品线大家都会开心 。XT/SLX搭配Fox Factory Grip2前叉和DPX2后胆的配置会是最热门的 。
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总而言之，我认为Trance是一台出色，平衡，全面的林道利器 。大多数骑手其实都应该买一台这样的车，而不是买那些得4+2才能畅玩的长行程Enduro车 。当然，那些Enduro也会是对应区间爬坡性能很好的车，但大多数情况下他们对于车手来说提供的东西都太多了 。Trance X算一台十分现实的车 。在小起伏路况下它比那些大型山地车更快，它在它专属的领域里更进一步，骑行体验非常轻松有趣，一切都能照你的要求完美执行 。
附Giant Trance X Advanced Pro 29几何数据表：
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