欧宝此前的尴尬处境或许也意味着 ， 虽然国人能够记起欧宝这一品牌 ， 但这并不等于欧宝具有一定的品牌影响力 ， 因此 ， 欧宝的再度入华后自身不能迷之自信 ， 推出产品实力过硬的产品是唯一出路 。事实上 ， 也不仅仅针对欧宝 ， 奔驰、奥迪、大众、丰田等一个个鲜活的例子就摆在眼前——在电动车领域 ， 传统合资车企谁都很难坐享品牌溢价 ， 更何况欧宝本就没有什么品牌溢价可言 。
值得一提的是 ， 目前Stellantis集团的电动车销量已经位居全球第五 ， 占比达6% ， 旗下电动车在欧洲市场表现出色 ， 但在中国这一全球最大的电动车市场 ， 当前广汽菲克+神龙汽车的合计年销量竟不能破万 。因此 ， 哪怕在国内电动车市场中传统合资难有品牌溢价 ， Stellantis集团依然相信国内市场仍然有其大展拳脚的空间 。
不过就欧宝品牌而言 ， 目前其在电动车领域并无太多力作 ， 旗下最重磅的车型当属Mokka-e ， 但这款车所对应的车型正是已经国产的标致e2008 ， 显然国人几乎不会买账 。而按照此前规划 ， 关注度较高的Manta-e的推出时间为2025年 ， 远水难解近渴 。
好在技术储备方面 ， Stellantis集团拥有STLA S、STLA M、STLA L、STLA F电动车平台 ， 几乎涵盖了各品类车型 ， 而作为Stellantis集团电动车业务的深耕者 ， 欧宝未来将凭借这些电动车平台推出更多产品 ， 这些强大的电动车平台也成了欧宝入华后最大的看点 。
总而言之 ， 欧宝想要吃好“回头草”没那么容易 ， 但只要欧宝愿意放低身价 ， 推出更多更懂消费者的产品 ， 一切皆有可能 。
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