据百世今年8月公布的数据 ， 今年二季度 ， 百世在东南亚地区的包裹总量达3880万单 ， 同比增长140.7%；国际业务收入同比增长63.4% ， 跨境寄递日单量已突破5万单 。
极兔“接盘”虽然国内快递业务已成为百世的负担 ， 但对于后来者极兔 ， “接盘”百世这一块业务和相关资源 ， 是在中国市场站住脚跟的捷径 。
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极兔速递于2020年3月正式进入中国 ， 初期依托OPPO系原有网点、拼多多的巨大流量和不计成本的补贴 ， 在通达系快递巨头的围追截堵下迅速崛起 ， 在不到两年的时间内 ， 成为快递市场上不容忽视的一匹黑马 。
但是 ， 靠价格战换市场的打法终究不可持续 ， 如何继续扩大业务量、形成规模效应 ， 是极兔眼下的当务之急 。
目前 ， 中通的日均单量约6300万单 ， 圆通为4248万单 ， 韵达今年第三季度的日均单量也突破了5100万件 。而根据业内消息 ， 极兔今年的日单量稳定在2000-3000万单 ， 百世快递日均单量约2500万单 ， 合并之后 ， 二者的日均单量可达4000-5000万单 ， 与通达系的距离大大缩小 。
另一方面 ， 百世的快递 *** 也是极兔当下急需的 。
据百世快递的官方数据 ， 截至2020年12月底 ， 百世快递在全国拥有87个转运中心 ， 49000多个末端网点 。不过 ， 龚福照指出 ， 百世很多网点跟通达系重合 ， 而且一直存在管理问题 ， 爆仓、倒闭等情况时有发生 。
龚福照认为 ， 百世由于资金不到位 ， 在扩大产能、场地、引进设备等方面比较被动 。但有资本支撑的极兔并不担心这一点 。
“在百世让位之后 ， 极兔可延续之前的扩张途径 ， 继续扩大 *** 覆盖率、产能等方面的投入 ， 由此实现运力整合、成本下降的目的 。”龚福照说 。
极兔速递执行总裁樊苏洲也表示：“本次收购优势互补 ， 可以优化双方在中国市场的末端 *** 布局 ， 推进 *** 精细化运营 。”
今年上半年 ， 有消息称极兔完成了一笔18亿美元的融资 ， 高瓴、博裕、红衫等领投 。9月份 ， 《晚点 LatePost》再次爆料 ， 称极兔在春节前后开启了新一轮融资 ， 计划融资额度为2.5亿美元 ， 这笔融资现已完成 。如果消息属实 ， 现在的极兔可说是粮草充足 ， 又拿下了百世的市场份额和 *** 资源 ， 势必会给中国快递市场带来一轮新的冲击 。
不过 ， 企业整合也存在风险 ， 极兔与百世在公司文化、企业管理、网点运营等方面能否成功磨合 ， 仍有待时间证明 。
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