长安逸动plus2020款停产了吗 长安逸动2019款为啥停产

大家好,小编来为大家解答长安逸动2019款为啥停产这个问题,长安逸动plus2020款停产了吗很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1长安19款逸动是什么时候停产的?长安逸动随着2020款的上市,2019款的长安逸动早已逐步停产,部分库存也已销售完毕 。具体时间应该是在2020款生产前一段时间 。

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2颜值即正义!PLUS之名的长安逸动是否值得购买呢?在国产紧凑型车阵营中,出自长安之手的逸动,可以说算得上是佼佼者了 。尤其是改款后,凭借全新外观以及内饰,赢得了不少年轻消费者的认可 。不过自身并没有满足眼前的成功,为了更好提升竞争力,长安逸动 PLUS版本正式和我们见面 。很明显,从“PLUS”之名就能看出,这款车型就是逸动的换代改进版本 。
相比于老款逸动更运动激进的外观,面对当下颜值即正义的时代,显然成为了逸动PLUS的杀手锏之一 。为了能够给潜在消费者带来小小的购车帮助,今天个人就从多种方面,来为大家好好解析一番 。抛开高颜值的设计,内在实力表现如何?同时是否值得购买呢?
因为目前2019款车型处于停产在售状态,所以逸动 PLUS在终端优惠上,并没有太大的幅度 。根据个人的 *** 咨询以及实地走访,PLUS版本北京地区的现金优惠基本保持在6千左右 。手动精英版本裸车价为6.50万元以上浮动,而1.4T尊贵版本,基本为8.60万元左右 。说实话,就目前逸动PLUS的现状分析,降幅虽不大,但同样是正常水准 。尤其是作为次顶配版本和我们见面的1.4T尊贵版本,也不过8万多的价格,显然要比起全系自吸的帝豪更有优势可言 。
在平台方面,新车基于蓝鲸NE平台打造而成 。论起车身尺寸,基本和老款保持一致 。除了车长进行小幅度提升,达到了4730mm以外,宽高均为1820*1505mm,轴距为2700mm 。很明显,定位紧凑型车的它,错位竞争才是自身的策略 。无论是对标帝豪的车长4米6,还是帝豪GL的车长4725mm,这款逸动PLUS无疑更胜一筹 。
内部空间上,身高175的体验者坐进驾驶座,将座椅调整到更低,头部空间保持在四指左右 。转身来到后排,2700mm的轴距优势则很自然凸显出来 。两拳的腿部空间,但因为设计的原因,头部仅有两指左右 。可见这款逸动PLUS的乘坐空间,在同价位中隶属主流水准 。
座椅材质方面,这款逸动PLUS倒是做到了低配高配一视同仁 。全系采用仿皮质座椅,再加上不错的包裹性,整体质感还是可以肯定的 。不过主驾驶座电动调节仅出现在顶配版本中,支持前后、靠背以及高低两向调节 。缺少腰部支撑,长途行驶就没有那么舒服了 。
外观设计上,作为PLUS版本的一大杀手锏 。尤其是前脸造型,可谓给人很强的视觉冲击力 。1.4T版本中,大尺寸熏黑前进气格栅镶嵌其中,镀铬装饰条和两侧锐利大灯加以横贯,显然就是性能车的形象和我们见面 。SUV阵营中,有CS75 PLUS,轿车队列中,逸动PLUS同样也不逊色 。
当然为了满足不同消费者的需求,除了1.4T版本的鲸星海格栅以外,1.6L版本则是采用高光层云格栅 。两者更大的区别就是,前者激进运动,而后者偏向于稳重大气 。
反观尾部方面,也和老款车型很好划清了界限 。至少一眼看上去,很难和我们记忆中的逸动系列联系在一起 。逸动 PLUS在尾部,将当下流行的连贯样式尾灯组合应用其中,LED光源的装配,点亮后效果还是比较出色的 。下部起到装饰效果的双排气布局,似乎也表明它不是好惹的主 。但实际上,真正的排气只是单边双出罢了 。
如果之前接触过CS75 PLUS的朋友,估计对于逸动 PLUS的内饰布局并不陌生 。无论是双联10.25英寸液晶显示屏,平底式方向,还是黑红双色的内饰配色,都很好营造出运动豪华氛围 。并且偏向于驾驶者一侧的设计,更是给我们一种虚拟座舱的既视感 。
根据个人的实际体验,这款逸动PLUS在用料上也有着不错表现 。中控台上部采用大量软质材料包裹,横贯中控台部分的地方,则是仿木纹装饰板 。虽然谈不上质感十足,但放在同等阵营中,优势还是比较明显的 。只不过影响体验的地方,就是新车异味大,并且车机系统不够流畅 。
配置方面,全系装配主副驾驶座安全气囊,胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,上坡辅助,感应后备箱,一键启动,无钥匙进入,***启动,多功能方向盘,LED日间行车灯等 。平心而论,这一标配表现,结合目前的价格,只能算是正常水准罢了 。

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