汽车上面不是有A、B、C、D吗?B级车、D级车,这个实际上是对轿车的分级,最早是由大众创造出来的,但是大众后面自己没有继续用,反而是其他国家的人习惯了这种用法 。
这个就好比是一个老师傅,教会你一门手艺之后,自己退出江湖了,改去养花、养鸟,做其他事情去了 。
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ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距A、B、C、D,它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的,其中最主要的判断标准就是轴距 。
轴距的意思就是车子前面两个轮子中间,有根横杠连在一起的,这个叫前轴,和后面两个轮子连在一起的后轴之间的距离 。
轴距越大,级别越高,乘坐体验越好一般来说,轴距越大,级别越高,也意味着空间越大,乘坐体验越好 。
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这就好比家里的床,1米6的,1米8的,2米的,越长,床就越大,睡起来越舒坦,随便打滚,是吧?
一般情况下,A级车的轴距在2.5米到2.7米之间,B级是2.7米到2.9米,C级2.8米到3米,D级3米以上 。
为了方便大家理解,拿大众的车型来举例子好了:速腾A级,迈腾、帕萨特B级,上海大众的辉昂C级,最贵的辉腾D级 。
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通俗地来讲,级别越高,车子就越长,越大,越贵,越豪华 。所以说,我们中国老百姓就喜欢买大,显得气派,也不是毫无道理 。
A级中还细分了A0以及A00级那么,相比较于B、C、D这三个等级,A级里面还做了进一步的细分类: A0级、A00级 。
比如说本田思域和奇瑞 ***,都属于A级车,但是两辆车的大小,明显是不一样的 。这就好比是数学试卷,都叫选择题,但是也要分成单选题、多选题一样的 。
A00级的轴距一般是2米到2.3米,车长4米之内,排量在1.0左右 。比如我们小时候经常看到的奥拓、 *** 、比亚迪F0,都属于A00级 。
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那么,A0级再大一点的,轴距在2.3米到2.5米,车长在4米到4.3米,排量在1.0到1.5之间 。这个A0级的代表就是POLO、飞度这种 。
分级仅供参考,市面上还有些越级车型刚才说的分级,虽然提到了具体的划分界限,但它其实并不是一个严格的标准 。
这就好比珍珠奶茶,它就是珍珠加奶茶,对不对?但它也不是严格的行业标准,就算老板在里面加了椰果、芋圆,他也会说这是珍珠奶茶的,对不对?
现在这个市面上,就有很多“越级”表现的,它还是用原来的级别的 。
比如说新款的宝马3系长轴距版,它轴距是2米961,这已经是C级车的标准了 。它说我是B级车,你看我这个B级车大吧?比其他B级车都大 。
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排量方面就更加是“仅供参考”了 。比如用了2.0T发动机的宝马7系,它是不符合D级车“排量大于3.0”的标准的,但它说,我是大车,我就是D级车,都是自己说了算 。
这个就好比考试一直考全校之一的人,这次考试英语成绩不太好,但是其他科目的成绩还是很优秀,丝毫不影响他全校之一的霸主地位 。
汽车分类标准的来龙去脉ABCD级起源于大众发展战略那么,知道了ABCD等级怎么划分之后,它的来龙去脉也是相当有意思的 。
1973年,第1代高尔夫和第1代帕萨特相继诞生,平台代号分别是A1和B1 。我们熟悉的桑塔纳,实际上就是帕萨特的第2代车型,代号B2 。
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大众A、B级的车子就是这么诞生的,简单方便好记,集团内部就开始推广了,然后就有C级、D级,这种都来了 。
随着1984年,大众和上海汽车合作,这种车型的分级自然就流到我们国内了,也广泛采用,因为那个时候,遍地都是上海大众的车,对吧?
但大众没延用这种代号,采用新平台战略大众虽然自己创造了A、B、C、D,但是它自己没有用下去 。
到20世纪90年代的时候,大众自己就开始用PQ、PL这种更具体的代号了,到了2012年,大众又推出MQB、MLB、MSB,一代又一代的新的平台战略 。
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