不要走“普通”的快递路线
三大核心业务中，零担快运方面，德邦目前稳坐头把交椅；在供应链上，德邦拥有多年的资金沉淀，完整的网络布局，多家服务合作企业，实力雄厚，前景看好 。
唯一能和传统快递行业有交集的部分，德邦开创了另一条“大”路线，这块业务占营收的份额最大 。
大件和散件，这种差异化的定位让邦德避开了快递巨头的锋芒 。
小件货物运输门槛低，行业竞争对手多，下游商家和个人缺乏议价能力，快递公司只能用低价来博取商家和消费者的青睐 。
德邦可以 。在大宗快递领域，竞争对手少，面对商家和个人消费者有很强的议价能力，没必要低价占领市场 。
所以德邦根本不用理会价格战，也没必要染指小快递 。可以说，在快递方面，德邦和通达顺丰根本不是在下一盘棋 。
但是，要进一步考察它能够独立的原因，直接模式是不可或缺的一点 。
传统快递公司竞争激烈，缺乏议价能力 。事实上，他们缺乏对加盟商的控制 。我们日常熟悉的快递，大部分都是采用加盟模式 。
这种模式下，快递平台可以快速铺开网点，拓展市场，但与加盟商的合作不能长久，不能稳定 。比如价格战，这些网点首当其冲 。基于利润压力，很多网点经常出现跑路、倒闭、兵变等问题 。
德邦采用直营的模式，可以保证对各个环节的绝对控制，保证各大网点的稳定运营，特殊节日期间维持正常营业 。各种复杂的业务也能高效有效的执行到位 。
虽然直营模式对市场扩张不是很友好，但是德邦经过多年的努力，已经解决了初期扩张慢的问题 。
当然直接模式是好的，但是不容易做到 。这需要大量的资金、人力和时间 。
从德邦模式看快递行业新前景
在物流行业中，除了上游的基础设施行业、下游的需求行业和个人，中游物流的范畴还包括运输、仓储和物流管理服务 。
在交通领域，传统快递是集中度最高、竞争最激烈的领域 。目前这方面的价格战还处于永恒的阶段，深陷价格战的企业也在寻求其他方法来打破局面 。
业内普遍认为，价格战过后，快递格局定型 。但是除了价格战，快递行业还有其他可能吗？如果企业的视野不局限于快递，而是整个物流行业呢？
其实德邦是一个很好的模式 。
首先，零担快运方面，德邦的成绩让资本看到了零担市场的巨大潜力 。这个市场格局未定，还有无限可能 。
比如德邦在这一领域最强的竞争对手安能，正准备赴港上市，可见其争夺“零担之王”的野心，也说明物流企业在这一赛道确实大有可为 。
布局零担区域是一个很好的方向，一些快递公司似乎也有兴趣 。
其次，仓储供应链是一个值得长期投资的领域 。
供应链涉及很多领域，不仅要承担外需，做得好还能自己做电商 。除了德邦，Debon是这方面的领导者 。
完善网点、仓库、运输，可以有效提高物流的质量、时效、稳定性，解决加盟问题，在技术和服务上有更大的突破 。
(德邦网点遍布国内多个城市 。截图来源:德邦快递官网)
但是这个环节需要企业有充裕的资金和长期的布局，成本很大 。德邦和Debon投入了大量的资源，花了十几年才取得成果 。
更重要的是，要注意商业模式和服务质量 。
愈演愈烈的价格战，折射出传统快递行业过于注重竞争而忽视商业模式和服务质量的趋势 。烧钱让一些企业内耗严重，也让行业畸形发展 。
另一方面，德邦和Debon并没有执着于价格，而是在商业模式上力求创新和变革，不断积累和巩固良好的口碑，走一条更加理性健康的发展道路 。
当菜鸟们都宣布免费送货上门的时候，忙于打价格战的企业应该开始反思:当价格不再是唯一优势的时候，他们还会剩下什么？
升级？转型？还是新曲目？在消费升级的大趋势下，需求端的多样性使得快递行业的未来依然呈现出许多新的可能性 。
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