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埃塞俄比亚空难，埃塞俄比亚空难 于你沉溺

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大家好，今天来为大家解答关于埃塞俄比亚空难这个问题的知识，还有对于埃塞俄比亚空难 于你沉溺也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！
1波音737MAX空难当初的事故的详情始末是什么？空难总共有两起：
之一起，印尼廉航狮子航空一架波音737-MAX 8客机2018年10月发生造成189人死亡 。
第二起，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，157名乘客及机组人员无一生还 。
事件梳理
737MAX客机在2018年至2019年的半年内相继发生两起重大空难，遭全球停飞 。
波音公司想必大家都不陌生，这是一家在业内都是知名度非常高的航空公司，但是因为此前两起空难事故的发生，致使波音公司的信誉严重受损 。
空难事件发生后，就有相关的调查人员对这两起事故进行调查 。
随后，在经过相关调查人员历经18个月的调查之后，发布了一份相关的调查报告，报告中称，这起事故的发生主要是波音公司和美国联邦航空局犯下的一系列严重错误共同导致的 。
事件本质
怎么理解这句话呢？原来报告中称波音公司明知道自家的737max客机存在设计缺陷，且刻意向航空公司，飞行员及监管机构隐瞒这些存在的设计缺陷信息 。导致这些飞行员和乘客并不知道客机存在缺陷的问题的情况下乘坐了这辆飞机，因此造成了空难事故 。
并且称波音公司通过其商业关系影响监管机构的管理和审查，这里可以理解为波音公司以非正当的手段逃避审查 。
所以这份调查报告称这起事件波音公司存在重大的责任，不管是刻意隐瞒飞机存在缺陷的事实，还是通过非正当手段逃过审查 。
并且指认相关的监管机构也存在严重的失职行为，因为监管机构没有对波音737max系列飞机进行严格的审批和监管 。两者的行为都是在拿普通乘客的生命安全做赌注！并以此要求对美国联邦航空局的监管模式进行彻底改革 。
写在最后
最后，对于这起事件，大家如何看待？欢迎留言探讨 。

埃塞俄比亚空难，埃塞俄比亚空难 于你沉溺

文章插图
2东航MU5735航班坠毁，在空难史上曾出现过哪些“死亡俯冲”案例？空难史上曾出现的“死亡俯冲”案例：1992年11月24日，中国南方航空，广州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿势撞向山体，地点位于阳朔县杨堤乡土岭村附近 。2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难 。2019年3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737MAX8客机在起飞后不久坠毁 。ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客 。2021年1月9日，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机失事，坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上62人全部罹难 。
3埃塞俄比亚空难疑点重重，波音新飞机为何出重大事故？这不是首次737MAX发生空难 。
2018年10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX 8执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联，确认坠毁在印尼爪哇岛西海岸附近 。
印尼坠机事故发生后，美国联邦航空管理局(FAA)发布紧急适航指令 。事故发生第十天，波音公司向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落 。
对比两次空难，狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令 。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故 。
【埃塞俄比亚空难，埃塞俄比亚空难 于你沉溺】而此次埃航空难在飞行过程中也发生了不正常的爬升与下降，飞行速度超速 。
飞机从制造商交付给航空公司使用，直到该飞机退役是一个漫长的过程，持续适航管理贯穿于该生命周期的始终，而持续适航责任是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行，任何一方的失职，都可能造成巨大的安全隐患 。
这一次波音飞机的空难原因，我们需要等到调查结束的公开结果才能做定夺 。
4埃塞俄比亚 空难2019简介是什么埃塞俄比亚航空409号班机空难发生于当地时间2010年1月25日02:41:30，一架波音737-8AS（WL）客机（注册编号ET-ANB）从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海 。航班上所有82名乘客和8名机组人员无人生还 。

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