如今市场上搭载2.0T发动机的这些自主品牌车型,它们的数据可谓一个比一个强,而这其中就有一台号称同级最强PLUS的2.0TSUV——2022款传祺GS4PLUS 。为了验证这台车的实力,袁启俊把它带到
如今市场上搭载 2.0T 发动机的这些自主品牌车型,它们的数据可谓一个比一个强,而这其中就有一台号称同级最强 PLUS 的 2.0T SUV —— 2022 款传祺 GS4 PLUS 。
为了验证这台车的实力,袁启俊把它带到了山路,并且精心挑选了两个对手,一个是同为自主品牌的长安 CS75 PLUS,一个是来自豪华品牌的奔驰 GLA 。
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这三款车均是搭载 2.0T 发动机的版本,启俊将驾驶传祺 GS4 PLUS,而另外两台车由专业车手 Ricky 驾驶,话不多说,马上开始 。
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第一个环节是热身赛——不洒水挑战,在三台车里面各放一个装满水的纸杯,通过指定路线,抵达终点后,比拼三台车水杯中剩余水量,水量多既获胜,简单来说,这一个环节主要考验车辆的行驶稳定性 。
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在这一个环节中,传祺 GS4 PLUS 和长安 CS75 PLUS 都凭借着较为稳定的车身姿态以及偏向于舒适的底盘调校,杯中水量都剩余很多,基本保持一个水平;而奔驰 GLA 尽管有着更为小巧灵活的车身尺寸,但由于调校偏硬,行驶过程比较颠,导致水洒出来不少,最终在这一个环境排在最后面 。
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第二个环节下山计时赛,三台车分别从山顶出发,山脚为终点,跑完全程用时最短一方既获胜,这个环节除了非常考验加速性能,对于刹车性能、底盘操控同样有着很高的要求 。
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在这个环节中,参数更为亮眼的传祺 GS4 PLUS 一马当先,其所搭载的 2.0T 发动机,最大功率 252 马力,峰值扭矩 390 牛 · 米,匹配 6AT 变速箱 。每次在出急弯深踩油门后,瞬间就能获得强劲动力,且挡位一直处于相应的位置,一直能够持续延绵不断的动力,再配合稳定的车身姿态,应对各种弯道时都表现得游刃有余,最终以 2 分 24.8 秒的成绩冲线,位列第一 。
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而奔驰 GLA 尽管有着车身更小、更轻带来的优势,但始终也弥补不了动力方面的差距,最终冲线成绩为 2 分 32.08 秒;至于长安 CS75 PLUS,虽然扭矩和传祺 GS4 PLUS 都是 390 牛 · 米,但最大功率只有 233 马力,还是稍胜一筹,加上轮胎差了一点,最终冲线成绩为 2 分 42.8 秒 。
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第三个环节追逐竞技赛,两台车分别领跑,前车要尽量的拉开后车的距离,而后车的任务是紧跟前车,两轮比赛下来统计双方冲线的时间差,时间短的一方获胜 。这一环节同样对于车辆的动力性能、底盘操控、刹车性能等方面有很高要求,同时也考验驾驶员的临场反应,合理掌控每一个弯道的出弯速度 。
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在这一环节中,首先是奔驰 GLA 在前,传祺 GS4 PLUS 在后,由于后者更强劲的动力表现以及良好的底盘操控,无论是直道还是弯道一直紧紧咬着奔驰 GLA,要不是规则限制,超越奔驰 GLA 都不是问题,最终两者冲线时间差仅为 0.28 秒 。
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随后两辆车进行交替,传祺 GS4 PLUS 在前,奔驰 GLA 在后,在这一次比拼,动力更强的传祺 GS4 PLUS 优势愈发明显,比奔驰 GLA 多了足足 62 马力和 90 牛 · 米,在每一次出弯起油这一瞬间,传祺 GS4 PLUS 都能拉开奔驰 GLA 不少身位,直线上更是越拉越远 。
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最终两者冲线时间差为 2.36 秒,至于长安 CS75 PLUS 就不再来一次,毕竟第二个环节成绩已经很明显 。
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