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十字轴原因及处理
【十字轴 十字轴承型号规格表】传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形 ， 造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上 ， 或相邻的两轴中心线不垂直 。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大 ， 十字轴在运行中产生晃动 ， 使传动轴中心线偏离其旋转中心线 ， 使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象 。磨损主要是缺少润滑引起的 。
万向节十字轴轴颈和轴承的磨损 ， 从使用情况来看不应超过0．02～0．13mm ， 一般保持在0．01mm左右 。如果超过0.13mm ， 就产生传动轴振抖和发响的现象 。如果十字轴轴颈磨损出槽 ， 槽又很深应进行修理或更换 。如果采用堆焊和镶套修理 ， 还要进行热处理和磨削加工 。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm ， 锥度不能大(20mm长度上不能大于0．01mm) 。要检查相邻两轴线的垂直度 ， 一定要保证垂直 。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内 。
车辆行驶时 ， 由于扭矩传递的方向一致 ， 十字轴的受力方向也一致 。久而久之 ， 造成十字轴轴颈的单边磨损 ， 随着时间的推移 ， 十字轴受力的一面便会磨损加大 ， 起槽 ， 以致于松旷发响 。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再使用 ， 这样可以延长使用时间 。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴 ， 万向节叉应在十字轴上转动自如 ， 不应有卡滞现象 ， 也不应出现有轴向的间隙 。在平时保养中应勤注润滑脂 ， 防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损 。
十字轴防止掉底
十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧 ， 超过了规定扭矩;U型螺栓拧紧 操作方法不当(绝不能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后 ， 再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字 轴轴承碗接触面接触不良 ， 局部受力碎裂 。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向定位小凸台 ， 在维护修理十字轴时 ， 若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的定位槽 ， 而把叉上定位凸台卡在轴承碗的底槽中 ， 将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合最大只允许0.20mln以内),因此十字轴轴向窜动量增大 ， 并受离心力的冲击 ， 使传动轴总成失去动平衡 ， 产生振动 ， 轴承钢碗也容易损坏 。另外滚针轴承掉针漏装、发卡等 ， 也会使之早期损坏 。
定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况;修理时避免叉形凸缘半圆孔的小凸台卡在轴承碗底部槽内(现生产的东风汽车已取消轴承碗端面的槽);U型螺栓要按规定力矩对称拧紧 ， 并经常检查 。
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