2000年9月26日 ， 472名乘客和61名船员乘坐特快渡轮“萨米拉”号从希腊的雅典出发 ， 终点是爱琴海上的帕罗斯岛 。到了晚上 ， 狂风大起 ， 而船员们还在津津有味地看着电视上的足球比赛转播 。大概10点多钟 ， 这艘没人监控的渡轮撞上了两块巨岩 ， 这是一种被称为“帕罗斯之门”的岩石 。巨岩把船撞出了两个大洞 ， 船随即沉入爱琴海 。在这场灾难中 ， 80人失去了他们的生命 。
“萨米拉”号是从1966年起开始在地中海航行的 ， 到这时为止 ， 已有34年历史 。我们根据希腊安全法的规定可以知道 ， “萨米拉”号再过1年多就会停航 ， 而且会被当做垃圾处理掉 。
2000年9月26日20点 ， “萨米拉”号驶到基斯诺斯岛 。根据预先计划 ， 22点15分左右 ， 渡轮将到达帕罗斯 。
这时 ， 海上突然刮起了强烈的北风 ， 海水变得让人捉摸不透 。在这个季节 ， 这种现象经常发生 。由于“萨米拉”号船体结实的构造 ， 使得它在30多年历史当中 ， 能够经得起无数次风浪的考验 。“萨米拉”号非常大 ， 长有115米 ， 宽18米 。位于吃水线以下的轮机舱 ， 是它的运转中枢 。多扇水密门保护着这个轮机舱 。船员们经常需要在舱中来回走动 ， 只要能把他们身后的门锁好 ， 渡轮一般没什么问题 。有稳定装置装在船体左右两侧 ， 这样就可以抵消海浪的影响 。
渡船还在往前开着 。天色暗了下来 ， 这时暴风突起 ， 海浪也在加倍地肆虐 。然而 ， “萨米拉”号的船员对这种现象都司空见惯 。在他们的海图上 ， 清楚地显现着暗礁和岩石之类的障碍 ， 还有很多警示灯 。
就在这时 ， 前面就是被称为“帕罗斯之门”的两块超出水面25m的巨大岩石 。
帕罗斯的陆标就是它们 ， 它们一边在向你招手 ， 一边好像在密谋着什么 。没有哪艘轮船经过时不与它们保持距离的 。
晚上 ， 两块巨石上的灯塔彷佛在告诉经过的船只：这里有危险 ， 不要靠近 。这时 ， 克里斯蒂娜和海迪在甲板上 。风变得更大 ， 人们举步维艰 。
晚上20点 ， 风速已经到了每小时50km ， 船舷不时被2米高的巨浪拍打着 。虽然风刮得很大 ， 但由于能见度好 ， 我们依然可以隐约看到帕罗斯的灯火甚至车前灯距离 。“萨米拉”号此时距离岸边只有5.5km了 。为了能够保证准时到达目的地 ， 船的时速依然是33km 。
猛地一下 ， 渡轮向左倾斜 ， 很多站着的人摔倒在地 ， 海迪感觉到了船急转弯时的那种强烈的离心力 。在黑暗中 ， 这个被称为“帕罗斯之门”的岩石突然出现在船的面前 。船在经过岩石的时候 ， 是擦着岩石的边过去的 。在船上的人们 ， 只要靠边走几步的话 ， 就可以摸着石头了 。接着 ， 金属破裂的声音从船的下层甲板上传了出来 。很明显 ， “萨米拉”号撞到了被称为“帕罗斯之门”的岩石 。岩石与这艘100万吨的渡轮之间产生了很严重的摩擦 ， 这种摩擦的声音让人觉得非常害怕 。
大概过了2分钟 ， 人们感觉到船开始朝一边渐渐地倾斜 ， 这才明白过来船已经开始沉没 。人们开始变得慌乱起来 。哭喊的人有 ， 祈祷的人也有 。还有很多人在抢救生衣 。由于克里斯蒂娜的身高优势 ， 她抢到了救生衣 。警报和汽笛都没有 ， 更没有组织自救的人 。61名船员也不知道跑哪里去了 。没有别人的帮助 ， 乘客们只能自己救自己了 。
又过了几分钟 ， 船上没电了 。由于应急发电机开始起作用 ， 船上的灯可以看到一点微弱的灯光 。这时 ， 海迪看到天空中升起了一枚信号弹 。那种奇怪的红色渐渐消失在渡轮的上空 。这就令人感觉更加可怕 。
【萨米拉号轮船沉入海洋底面沉船事件】随着“萨米拉”的渐渐下沉 ， 大部分乘客都变得非常恐慌 ， 束手无措 。灯光照亮了渡轮的四周 ， 在它左右有很多救援的船只停在那里 。由于风刮得太大 ， 救援的开展变得非常困难 。风把救援船只放下的充气救生阀吹到了雅典方向 ， 使这些救生筏根本没法接近萨米拉号 ， 跳进海里的乘客也够不到救生筏 。
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