在京沪高速公路的影响下 ， 临沂市进入了交通运输行业快速发展的时期 ， 加速了航空空和铁路的进步 。随着高速公路里程的增加 ， 城区“两纵三横”高速公路交通格局和“井”字形高速公路框架逐步形成 ， 2013年实现县县通高速公路目标 。
截至目前 ， 临沂市已建成通车京沪、日兰、青兰、沈畅、曹兰五段高速公路 ， 里程515公里 。罗兰、新泰高速公路已开工建设 ， 张琳、梁冬高速公路已纳入建设计划 。高速公路构建的交通框架和网络 ， 充分发挥了贯通南北、横向连接东西的交通纽带作用 ， 为临沂经济社会发展提供了强有力的道路交通支撑 。
勤劳朴实的沂蒙人从“摆摊”起家 ， 发展到今天的临沂商城“买卖天下” ， 高速功不可没 。得益于高速公路的辐射带动效应和四通八达的立体交通网络 ， 临沂成为全国交通枢纽和“物流之都” ， 赢得“南义乌 ， 北临沂”的赞誉 。
高铁来了 ， 将结束沂蒙革命老区无法通高铁的历史 。
十年前 ， 住在岚山区白沙埠镇的马坤女士嫁到了千里之外的呼和浩特 。每次回到母亲家 ， 对她来说都是一段漫长的旅程 。
“临沂高铁的建设 ， 对我已婚的女儿来说 ， 真是一个天大的好消息 。我立刻想到的是 ， 我的父母终于可以舒舒服服地来看我了 。”马坤说 ， 她的家离鲁南高铁临沂北站不到一公里 ， 父亲经常走来走去看一看 ， 开始打地基、浇筑混凝土 ， 临沂北站的雏形已经呈现 。每当父亲在她家门前叫她谈高铁的建设过程 ， 她心里就和父亲一起激动 ， 在家坐高铁的梦想也一步步地变成了现实 。
采访人员了解到 ， 鲁南高铁是首条通往沂蒙旧区的高速铁路 ， 全长494公里 ， 设计时速350公里 。位于山东省南部 ， 东起日照 ， 接青莲铁路日照西站 ， 西经临沂、曲阜、济宁、菏泽 ， 接郑徐客运专线兰考南站 。是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分 ， 也是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目 。
鲁南高铁采用分段建设方式 ， 由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段四个区段组成 。其中 ， 临朐段、日林段分别于2017年1月、6月开工建设 ， 鲁南高铁曲阜至菏泽段也于日前开工建设 。
按照计划 ， 鲁南高铁铺轨工作于2019年4月完成 ， 6月开始联调试验 ， 年底通车 。鲁南高铁建成后 ， 将与京沪高铁、青连铁路、郑州至徐克铁路以及规划中的京九客运铁路、京沪第二通道等5条国家干线铁路互联互通 ， 结束菏泽、临沂、日照的历史 ， 为3500万人提供出行便利 。届时 ， 从临沂到北京、上海的路程将从十几个小时缩短到三个小时左右 。从济南出发 ， 到临沂也更方便快捷 。坐高铁到临沂需要一个小时 。
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