汽车空调整维护设备(汽车空调整系统维护)
前几天 ， 一辆有十几年维修经验的奥迪来到徐师傅的工厂 。问题是空无法冷却 。根据客户描述 ， 车龄4年多 ， 前天没有打开风冷开关空 。疫情期间 ， 车一直没开 ， 过了几个月就没电了 ， 我们就靠电启动车 。打开空十分钟后 ， 我们发现空开关没有冷却 。
了解情况后 ， 徐师傅开始例行检查:连接制冷剂压力表测量压力 ， 高低压在810kpa左右 ， on 空调节无变化 ， 冷却风扇不转 。观察到该车空调节压缩机尾部装有电磁阀(可变压缩机) ， 是一种先进的空调节系统 。
徐师傅虽然有点疑惑 ， 但凭着十几年的经验 ， 还是继续检查 ， 用了维修测试灯(新车型不再适用)、万用表等方法 ， 最终还是没有找到原因 。于是 ， 我给同事打电话咨询 ， 被告知用示波器测试 。我向朋友借了一个示波器 ， 学了半个小时怎么用 。经过一顿测量 ， 发现由于空压缩机电磁阀无信号控制 ， 泵不工作 。
理论上 ， 在这种情况下 ， 发动机应该打开空 ， 电子风扇应该旋转 。徐师傅懂得空调制驱动的原理 。在他确定空调制电磁阀没有信号后 ， 他立即想到了空调制压力信号 。压力传感器的第三个针脚上有一个 。明显不正常 。传统压力传感器的正常工作电压约为2v 。发现这一步 ， 徐师傅怀疑传感器有问题 ， 需要更换检查 ， 但是店里没有相关配件 ， 只好买了...
折腾了两天 ， 徐师傅不仅没发现问题 ， 还花钱买了配件 。万一他买了换了 ， 发现不是传感器的问题 ， 配件会闲置 。这些无形成本不是一笔小数目 。
以上是我们一位用户的个人体验 。
一直以来 ，
汽车空调整维护复杂繁琐 ，
因为车内零件太多空调节器 ，
容易失败 ，
而且每个品牌车型的空按键设计都不一样 。
尤其是中高端车型 ，
并且原始和系统设计复杂 ，
用高低压表测量 ， 再也找不到问题了 。
传统的修车方法空主要包括“看、听、问、切”和“逐个拆零件” 。看、问、切是通过观察、触摸等方法猜测故障来源 ， 再通过更换零件的方法逐一进行测试、更换、复测 ， 猜测、更换、复测一遍 ， 直到最后修复怀疑寿命...
上图是典型的空更换件诊断方法 ， 需要逐个检查零件 ， 不仅麻烦 ， 效率极低 ， 而且精度低 ， 更换件采购成本高 。频繁更换零件、拆装甚至可能需要一整天的时间 。
为了解决汽车空调整和维护的复杂问题 ，
凭借多年的R&D技术实力 ，
做了专门的汽车维修设备空调整-
[AC100汽车空可调式综合分析仪]
AC100汽车空调校分析仪是汽车空调校的综合性专用维修设备 ， 可对空调校电控系统中的部件和传感器进行检测和模拟 。维修人员不需要拆卸或更换部件 ， 就可以快速找出故障部件和问题 ， 然后只需要维修或更换部件 ， 不仅准确 ， 而且
●空 OBD电控系统诊断
自动扫描车型 ， 识别VIN码 ， 自动诊断车载电脑空电子控制系统是否有故障码 ， 支持读取/清除故障码和读取数据流 。
【汽车空调系统维修 汽车空调维修设备】
●对致动器进行动作测试●
AC100向系统控制单元输出信号 ， 以控制和测试某些致动器是否正常进行分析 。
●学习并匹配每个汽车系统的空调●
更换零件后 ， 需要根据各车系的车况计算零件的性能匹配 ， 使其能够正常工作 。
示波器 ， 可以输出/检测信号作为标准操作系统-210
示波器是用来测量信号波形的仪器 。它能把看不见的电信号转换成看得见的图像 ， 根据测量信号瞬时值的变化曲线分析判断故障 。
AC100的标准OS210示波器可以测量车辆传感器、执行器和通信总线的信号波形 ， 进而分析设备故障 。
●信号发生器的功能●
OS210还创新性地增加了信号发生器的功能 ， 可以提供各种频率、波形和输出电平的电信号 。
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