大家好，今天本篇文章就来给大家分享进气歧管压力传感器，以及进气歧管压力传感器坏了的表现对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔 。
1进气歧管压力传感器的作用及安装位置？进气歧管压力传感器是燃油喷射系统中非常重要的传感器，其作用是将进气歧管内的压力变换成电压信号，ECU依据该信号和发动机转速来确定进入气缸内的空气量 。
为了减少内部电子元器件的振动，进气歧管压力传感器通常安装在车辆振动相对较小的位置上，并处于进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器，同时也可以防止信号传感部分受到污染，从进气歧管靠近节气门端找到橡胶软管，便可在汽车上找到歧管压力传感器 。
文章插图
2进气歧管绝对压力传感器的结构与工作原理?1．压阻效应式进气歧管绝对压力传感器
图2-17所示为压阻效应式进气歧管绝对压力传感器，主要由压力转换元件、混合集成电路、真空室、壳体和线束插接器组成 。
图2-18所示为压阻效应式进气歧管压力传感器的内部结构，主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极等组成 。
通过特殊加工，使4个电阻应变片处于特殊的位置，即在受到膜片拉应力的作用下，应变电阻R2、R4增加（即产生正向增量ΔR），应变电阻R1、R3减小（即产生负向增量－ΔR） 。如图2-19所示，当惠斯通桥形电路的电源电压为UCC时，电桥的输出电压U0为：
U0=（R+ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）]－（R－ΔR）UCC/[（R+ΔR）+（R－ΔR）]
= UCC（ΔR/R）
式中：R——应变电阻的初始值（一般为100mΩ）；
ΔR——应变电阻R的阻值变化量 。
2．电容式进气歧管绝对压力传感器
通常，以空气为介质，用两个金属平板做电极组成的平板电容器，就构成一个电容式变换器（即传感器） 。
平板电容器的电容量为：
式中：S——两平行极板的工作面积（cm2）；
d——两极板间的距离（cm）；
εr——极板间介质的介电常数；
ε0——真空或空气的介电常数 。
由上式可以看出，影响电容器电容量的因素是S和d 。改变S和d，即可改变电容，这是电容式变换器（传感器）的基本工作原理 。
将电容变换器与传感器混合集成电路的振荡电路相连接，通过振荡电路输出与电容变化一致的电信号，从而将进气歧管的压力转变成电信号 。
3．电感式进气歧管绝对压力传感器
电感式进气歧管绝对压力传感器的主要由膜盒、铁心、感应线圈、电子电路等组成 。
3汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？汽车进气压力传感器简介：
汽车进气压力传感器（MAP）是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据 。进气压力传感器一般安装于进气歧管上，如果它损坏则会导致车辆出现怠速不稳、加速无力、启动困难、冒黑烟以及油耗增加等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在相对应的控制模块内部存储故障代码 。通常而言，进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号 。下面我们就一起来看看进气压力传感器如何检测吧！
汽车进气温度检测 *** ：
三线式进气温度传感器检测：在打开点火开关但不启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号3V、一根传感器接地线0V；
在启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号1.3V左右（电压伴随发动机转速的上升而升高）、一根传感器接地线0V 。若是测量的结果与以上数据相差较大，则代表传感器或线束存在问题，直接更换传感器或修复线束即可 。
四线式进气温度传感器检测：前面已经提到过，四线只是比三线多出一根温度信号线，所以它的检测 *** 和三线基本一致，此时我们只需要再单独说一下温度信号线如何检测就可以了 。进气压力传感器的温度信号线电压无论是在怠速，还是在高转速区间其变化都很小，一般在3V左右 。另外，再说一下在没有电路图的情况下如何判断那根是压力信号和温度信号，一般而言，启动时与未启动时电压信号变化较大的就是传感器压力信号线，反之，变化较小的就是温度信号；并且在未启动时电压高的导线是压力信号线，电压低的导线是温度信号线 。
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