1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好 ， 看用途 ， 1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处 。涡轮增压输出扭矩大提速快 ， 自吸线性输出动力舒适度好 。
如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好 ， 因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入 ， 当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果 ， 所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的 ， 您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢 ， 转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的 ， 再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适 ， （我想大家在市区开都系到过这种情况）市区开反而不如大排量自吸的舒服省油 。
涡轮增压的爆发力是相当好的 ， 所以前期提速中高速超车是非常给力的 ， 尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断 ， 并且还特别的省油 ， 所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势 。
如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控 ， 涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜 ， 会感觉特别的不舒服 ， 不如这种缓缓的加力好一些 。
总体来说各有优劣势吧 ， 自吸的就是输出动力平顺 ， 涡轮增压扭矩强大 ， 爆发力强 ， 根据自己的路况来选择哪一种机器吧 。
现在的 汽车 涡轮趋势越来越严重 ， 最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了 汽车 身上 ， 但涡轮的机子真的就省油吗？就比自吸的机子更好吗？
显然没有那么简单 ， 最初德国的某车企只是为了能够应付 *** 的排放压力 ， 而运用的涡轮增压技术 。因为欧洲的 汽车 排放标准是非常严格的 ， 车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到 汽车 身上的 。
因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律 。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的 ， 而在低速的时候涡轮并没有介入 ， 也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量 ， 并没有用T的那一部分 。所以 ， 测的的排放结果是非常给力的 。
但涡轮增压的机子 ， 总不能一直不高速使用吧 ， 那涡轮增压器的作用何在？所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的 ， 涡轮介入就代表进气量的增加 ， 而发动机的喷油量是和进气量成正比的 ， 进气量的增加 ， 喷油量也就增加 ， 提供的动力也就增加 。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因 。
所以说 ， 在高速行驶的路况下1.5T的发动机 ， 并不比2.0L的机子要省油 。
要记住的是 ， 涡轮增压是提高进气量的 ， 就好比以前火炉的鼓风机一样 ， 近的空气多了火苗就大了 ， 但木柴的消耗也加快了 。
而且 ， 就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的 。而且一旦增压器损坏更换成本会很高 。
还有就是 ， 涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面 ， 还是和自吸发动机有很大差距的 。特别是一些大排量自吸的机子 ， 那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感 ， 是涡轮增压发动机永远给不了的 。丝滑!
还有要说的就是 ， 有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机 ， 而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传 ， 咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧 。
还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处 ， 导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导 ， 觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!
所以 ， 目前自吸和涡轮增压 ， 我会选自吸!
大家好 ， 我是乐见花 ， 很高兴能和大家一起聊聊车。
随着时代的不断发展以及排放标准的日益收紧发动机的小型花个涡轮化已经成为一种趋势 。以前很多使用自然吸气发动机的高端豪华 汽车 也开始越来越多的使用涡轮增压发动机 。这一趋势目前来看 ， 不可能逆转！
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