而在当时这个级别里面 。能够全方位战胜朗逸的多不多？
朗逸在当年的外观设计、乘坐空间、内饰设计，包括1.6+6AT的动力组合，在当时那个年代是确实是非常优秀的 。
那么交代完背景之后，我们就来分析一下， 买朗逸的究竟是哪些人？
首先，对大众品牌认可度较高的人 。
由于大众进入中国市场比较早，给大家留下来的印象还是相当不错的 。从桑塔纳捷达，再到速腾高尔夫，可以说是同级别的标杆车型了 。
尤其是2009年高尔夫第6代高尔夫全新改款之后，打破了国内两厢车里面有福特福克斯一手遮天的地位 。
因此，可以说从上世纪90年代一直到现在，大众这个品牌，对于国内消费者的心理，把握的相当精准 。它能知道你消费者 需要且喜欢 什么样的车型，而且， 历史 的表现让大家对这个品牌的车型，产生一种比较信赖的感觉 。
试想一下，如果大众不是从第6代高尔夫上市之后开始 强推1.4T和DSG的“黄金组合” ，那么他们甚至不会失去一定数量的消费者 。不过相反的，他们在涡轮增压发动机以及双离合变速箱领域的成就也不会太高 。
其次，年龄层次也是一个重要的因素 。
上述的特征也符合他们的消费观 。
最后以马自达和丰田为代表的日系车，不给力 。
2009年，丰田在全球大范围召回 。在国内就涉及68万辆 汽车。这就是著名的“丰田全球召回事件” 。而丰田的总裁丰田章男还专门去美国和中国这两个个全球更大的市场亲自鞠躬道歉 。
而马自达自从推出来马自达6之后，就没有更好的产品以延续生命力了 。要知道当年的马自达6在中型车领域是非常非常优秀选手，不论是产品力还是口碑 。但是之后再也没有特别出色的产品出现，导致市场没有了耐心，大家也对马自达产生了失望的情绪 。这种恶性循环就一直持续到了现在 。
再加上后来有段时间国内消费者对日系品牌的非常抵触，南北大众就逐渐的抓住了机遇，本来就非常出色的销量更是好上加好，一跃而成为国内乘用车市场的老大 。而且，当时上汽通用和北京现代也比日系车的销量要好 。
而紧凑型车这个级别向来是国内消费者需求更大的车型 。而一汽大众宝来和速腾两位选手，上汽大众只有朗逸一个选择 。其实选择速腾和宝来的消费者一样很多，只不过由于品牌分化，看起来好像朗逸的销量更多一点 。再者速腾的价位比朗逸要稍微高一点 。因此朗逸就成为了这些消费者们更佳的选择 。
综上所述 。朗逸销量好的原因既有内在也有外在，在我看来这是缺一不可的 。一个成熟的车企，就是要时刻完善自己的内在，在外部遇到机遇的时候，才能够瞬间抓住机会 。
现在随着进口、合资、国产车企布局的产品越来越多，竞争力也越来越大，各个价位、级别都有非常多不一样的选择 。很多人就会嘲笑朗逸“德原朗”啊，“中国 *** ”啊 。
但是其实很简单的一个道理：多数人的选择，很大程度上都不会不妥 。大家的选择肯定是有他们的道理的， 汽车 对于大多数家庭来说都不是小物件，“拍脑门”决定的人还是很少的 。
我觉得产品力是否过关，这是衡量一台车销量好坏的首要前提，优点肯定是要大于缺点的，否则朗逸的销量肯定不会经常位于销量排行榜的前列 。
尽管朗逸有这样那样的问题，可是，有哪一辆车是十全十美的呢？
作为一款中国 *** 车，国内紧凑级轿车销冠王，朗逸本身在大众的品牌加持下就自带流量
去年一年上汽大众仅朗逸一款车销量就达到接近50万辆，这是多少国产车望尘莫及的啊，换装了全新的MQB平台后，新朗逸在加速，刹车，油耗，外观等方面相比老款都有了全方面的提升，搭载的1.4t发动机销量更是不输传统1.5L 发动机，更强的动力，更精致的外观，强大的品牌加持让它成为当之无愧的销冠王者，简单说一下个人看法
本人汽贸工作，去年卖的几十台车中有近三分之一都是朗逸，大多数以年轻消费群体为主，其实这有父辈思想在里面，家里长辈看孩子大了就想给买辆车，国产的车基本年龄大的都不待见，外观太时髦激进的又认为太花哨，我相信不少90后跟我一样小时候总认为大众是中国的品牌，一个桑塔纳给国人的影响不止一代，德系跟日系车出众的可靠度跟行驶品质让这些做不了主的年轻人同意父辈的看法，买了朗逸，有的无所谓，有的是被逼无奈
但时间久了，我竟然也喜欢上朗逸油腻稳重的外观了，配合不错的动力跟可靠性便一发不可收拾，可能已经接触太多车辆，还是感觉这类销量较大的车稳定性上比较靠谱，更不想来回再车上花费大把时间去折腾了
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