钢材密度 235钢材密度( 四 ) _生活百科

文章插图
捷豹XE白车身
除了原材料的价格差距外，铝材的加工也要比钢材费劲（钱）许多。由于铝的熔点只有660°C ，而钢的熔点为1400°C上下，所以如果用焊接钢板的电阻焊去加工铝，那铝就会瞬间变成液态，并失去形状。因此，铝板焊接只能使用成本高昂的铝电焊、冷金属过渡弧焊，以及激光焊接。此外，由于铝与其它金属的受热膨胀比不一样，所以当把铝和其它金属连接时，还需要使用大量成本极高的结构胶，或者铆钉来进行固定，以避免两种金属在环境温度改变时出现断裂问题。像是采用全铝车身的捷豹XE就使用了2000多颗铆钉来拼接车身。

文章插图
铝制车身除了制造成本高以外，用户的后期使用成本也同样不低。由于铝的修复难度和它的焊接难度一样高，所以一旦车身发生碰撞，无论是路边的二类修理厂还是4S店通常都会直接建议车主进行零件的更换，而非钣金喷漆。那这部分多出的费用要不就由车主自己直接承担，要不就只能通过缴纳更高的保险费将一部分成本转嫁给保险公司了。

文章插图

文章插图
【钢材密度 235钢材密度】好车为什么都用铝？相信大家在看过本文后一定知晓了其中的奥秘。但对于日常大家购买的20万以内主流家用车来说，铝并不是一个主流的材料，毕竟它成本过高，无法压低车辆的售价，而且高昂的修复开支对于普通家用车来说更是难以接受。因此，即便好车、豪车都喜欢用铝，那也不意味着没用铝的车就不是好车，毕竟对于老百姓来说，产品力均衡，性价比高的车，就是属于人民的好车。