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S.O.4060S.O.4060SNCASO本期来到50年代的欧洲大陆，SNCASO是西南地区国家航空公司的缩写，SNCASO是二战后法国政府对国营航空工业的整合产物之一，SNCASO这个资本主义国家

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S.O.4060

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S.O.4060
SNCASO

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本期来到50年代的欧洲大陆，SNCASO是西南地区国家航空公司的缩写，SNCASO是二战后法国政府对国营航空工业的整合产物之一，SNCASO这个资本主义国家的“国营企业”和它的伙伴Nord（北方航空）和Sud-Est（东南航空）主导了很多法国早期喷气式机项目。
秃鹰 Vautour

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S.O.4050 "秃鹰"
50年代，SNCASO开发了双引擎战斗机S.O.4050"秃鹰"，该战斗/轰炸机于1952年10月16日完成首飞，在法军和以色列空军服役，并参加了中东战争。"秃鹰"的设计由SNCASO在库尔贝瓦的设计办公室主导，由Jean-Charles Parot（1907-1994）领导，该设计办公室在公司内部被称为"巴黎技术部"，它一直活跃到20世纪60年代末，后期参与空中客车A300B的设计。
"超级秃鹰"S.O.4060

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S.O.4060早期三角翼方案
对于"秃鹰"的继任者的开发SNCASO在1953年就启动了，当年的“时尚”研究方向是高超音速。虽然最初的研究计划改装的"秃鹰"为主，变更新的机翼和更强大的发动机，但工程师们很快就明白，一架全新的飞机将能够更好地实现预期的性能。该项目考虑了几个方案构型，最终确定为S.O.4060，S.O.4060虽然被视为秃鹰的继任者并被后人称为"超级秃鹰"，但是SNCASO内部从来没使用过这个绰号。1954年3月，在Suresn的风洞中测试了以高三角翼为特征的一个1/16比例模型，这是S.O.4060最初的方案。

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S.O.4060方案演化
空军随后对该计划表现出兴趣。1955年3月16日提出了“1960型”需求：需要Mach1.3、升限15000M 。更重要的是要强调该计划无需竞争指定供应商为SNCASO 。此外，SNCASO"三叉戟"项目被指定和达索公司合作，作为1953年启动的轻型战斗机计划的一部分。

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S.O.4060方案演化
雄心勃勃

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SO 4060 的首批图纸之一，用于演示手册。进气口没有产生击波椎
SNCASO工程师们最终放弃了三角翼，后掠翼被认为更为理想。两侧半圆形进气口。计划使用两台推力为4.4吨的"Atar"101 G-l发动机，以及一台SEPR 81火箭发动机，用于快速爬升接近目标。气动上并非完全没有独特之处，机翼的外翼段是全动气动面，起到副翼作用。

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SEPR 81火箭发动机

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风洞模型
武器系统上，机腹侧挂架可以携带两枚Matra R 511或Nord 5103空对空导弹。S.O.4060整体上和英国格洛斯特"标枪"或美国麦克唐纳F-101“巫毒”差不多。

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S.O.4060M

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S.O.4060M图纸
当法国海军在1950年代中期考虑建立一支三艘航空母舰的海军航空兵力量时，SNCASO提出了S.O.4060M舰载机。在基础型上进行了深度修改，具有增强的起落架，以及更强大的发动机及火箭助推器，注意机尾下方增加的防止触尾的轮子。由于这种飞行是单座的，先进的导航和轰炸系统必不可少，同时可以使用了Sud Aviation B10炸弹。