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制动系统的5种常见故障
一、制动效率差
现象:汽车制动时 ， 制动减速度小 ， 制动距离长 。
原因:
1.总泵有故障 。
2.副缸有问题 。
3.刹车有故障 。
4.空气体渗入制动管 。
诊断:
液压制动系统制动效率差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩下制动踏板后的稳定性、边疆地区多足制动时踏板高度的增加来判断 。
1.一般是踏板高度过低 ， 制动效率差 。如果两个或两个以上的脚连续制动 ， 踏板高度随之增加 ， 制动效率提高 ， 表明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大 。
2保持制动时 ， 如果踏板高度下降缓慢或快速 ， 则表示制动管路中某处断裂 ， 接头密封不良或副缸杯密封不良 ， 回位弹簧过软或断裂 ， 或主缸杯、杯密封不良 ， 回油阀、出油阀密封不良 。首先 ， 踩下制动踏板 ， 观察是否有制动液泄漏 。如果外观正常 ， 检查副缸或主缸的故障 。
3.连续刹车几次 ， 踏板高度还是太低 ， 第二脚刹车后 ， 感觉总泵活塞还没有回到原来的位置 。踩刹车踏板时 ， 主缸推杆与活塞之间会有敲击声 ， 这是由于主缸杯破裂或连续几次 ， 回位弹簧过软造成的 。
4.连续制动几脚时 ， 踏板高度稍有增加 ， 有弹性感 ， 说明空气体渗入制动管路 。
5.连续踩了几脚后 ， 踏板被踩到底 ， 感觉踏板没有反作用力 ， 说明主缸储液罐制动液流失严重 。
6.连续制动几脚时 ， 踏板高度低而软 ， 这是由于主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞造成的 。
7.用一只脚或两只脚刹车时 ， 踏板高度合适 ， 但要有效刹车太难 。检查各轮摩擦件与滚筒的间隙是否过小 ， 中高速是否不当 。如果间隙正常 ， 检查滚筒壁和摩擦片的表面状况 。如果正常 ， 则检查制动蹄弹簧是否太硬 ， 主缸或从缸杯是否膨胀 ， 活塞是否与缸壁配合松动 。如果都正常 ， 则检查制动软管是否老化 。
第二 ， 刹车突然失灵
现象:汽车行驶时 ， 一脚或几脚连续刹车 ， 刹车踏板踩到底 ， 刹车突然失灵 。
原因:
1.总泵中没有制动液 。
2.总泵杯损坏或翻倒 。
3.分配器杯损坏或翻倒 。
4.制动管严重断裂或接头断开 。
诊断:
如果刹车失灵 ， 立即停车检查 。首先 ， 观察制动液是否泄漏 。如主缸推杆防尘套处的制动液 。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重 ， 多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致 。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液 ， 则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏 。管路中制动液的泄漏一般很明显 。如果制动液没有泄漏 ， 检查主缸储液罐中的制动液是否充足 。
第三 ， 刹车咬合
现象:踩下刹车踏板 ， 感觉又高又硬或者没有自由行程 ， 自动启动困难或者难以驾驶 。
原因:
1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、断裂或太软 。
2.由于生锈滞后 ， 很难增加踏板轴 。
3.主缸杯和胶圈膨胀或活塞变形或被灰尘卡住 。
4.总泵活塞回位弹簧过软、断裂 ， 杯胀堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞 。
5.制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙太小 。
6.制动蹄回位弹簧太软 ， 断裂 。
7.闸瓦可沿支撑销上下自由转动 。
8.气缸杯膨胀 ， 活塞变形或灰尘粘住 。
9.制动管凹陷堵塞 ， 回油不畅 。
10.制动液太脏太粘 ， 很难回油 。
诊断:
松开制动踏板后 ， 所有或单个车轮仍具有制动功能 ， 这意味着制动器咬合 。行驶中出现刹车咬合 ， 如果所有车轮的刹车鼓过热 ， 说明主缸有故障 。如果单个制动鼓过热 ， 则是车轮制动器工作不正常 。
如果故障在总泵中 ， 首先检查制动踏板的自由行程 。如果没有自由行程 ， 主缸推杆和活塞之间的间隙通常太小或没有间隙 。如果自由行程正常 ， 拆下总泵储液罐的塞子 ， 踩下制动踏板并观察回油情况 。如果没有回油 ， 回油孔堵塞 。如果回油缓慢 ， 检查制动液是否太脏或太粘 。如果制动液纯净 ， 主缸杯和裙板可能会膨胀或其回位弹簧太软 ， 因此应拆卸主缸进行检查 。
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